Baru

USS Laffey DD-459 - Sejarah

USS Laffey DD-459 - Sejarah


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

DD-459

LAFFEY (DD-459)
dp. 1,260; l. 347 '10 "; b. 36' 1"; dr. 11 '10 "; s. 37,5 k.; Cpl. 208; a. 4 5", 5 20-mm, 3 21 "tt., 5 dcp., 2 dct., Cl. BRISTOL

Sejarah USS Laffey

LAFFEY (DD-459) ditetapkan 13 Januari 1941 oleh Bethlehem Shipbuilding Co., San Francisco Calif .; dilancarkan 30 Oktober 1941; ditaja oleh Miss Eleanor G. Forgerty, cucu perempuan Seaman Laffey; dan ditugaskan pada 31 Mac 1942, Letnan Comdr. William E. Hank dalam arahan.

Setelah terbabas di pantai yang basah, LAFFEY menuju ke zon perang melalui Pearl Harbor, tiba di Efate 28 Ogos 1942. Dia memasuki layar antisubin kapal sehingga dia bergabung dengan Task Force 18 pada 6 September. Ketika Wasp (CV-7), kapal induknya, tenggelam 15 September, LAFFEY menyelamatkan mangsa yang selamat dan mengembalikan mereka ke Espiritu Santo. Dia belayar dengan Pasukan Petugas 64 dan menyentuh di Noumea, Kaledonia Baru, 18 September.

LAFFEY menyaksikan aksi armada pertamanya dalam Battle off Cape Esperance (juga dikenali sebagai Pertempuran Kedua Pulau Savo) 11 dan 12 Oktober 1942. kapal pemusnah itu beroperasi dengan kumpulan kapal penjelajah Laksamana Scott, berjaga-jaga terhadap percubaan musuh untuk memperkuat Guadalcanal. Pada 11 Oktober ketika kumpulan itu dibentuk menjadi lajur tunggal, LAFFEY bergabung dengan dua kapal pemusnah lain di dalam van. Kira-kira sejam kemudian, pelaut berlari ke stesen pertempuran mereka, pintu besi ditutup rapat, dan semua bersiap sedia untuk berperang. Ketika pertunangan bermula, LAFFEY meraih AOBA dengan tiga senapang 5 inci. Tembakan api meraung sepanjang malam. Pada waktu subuh, kapal pemusnah DUNCAN tenggelam, kapal pemusnah FARENHOLT rosak teruk, dan kapal penjelajah BOISE, walaupun terkena serangan keras, telah mengalami beberapa pukulan kuat. Sebaliknya, kerugian Jepun lebih besar. Cruiser FURUTAKA tenggelam, kapal penjelajah AOBA rosak teruk, dan kapal perusak FUBAKI telah tenggelam.

Selepas pertempuran, LAFFEY bertemu dengan kumpulan pengawal pengangkutan dari Noumea 11 November, dan berlayar ke Lunga Point, tiba pada keesokan harinya. Operasi penundaan terganggu oleh serangan udara yang berat. Pada hari Jumaat 13 November, LAFFEY ditempatkan di dalam van yang terdiri daripada lapan kapal pemusnah dan lima kapal penjelajah di bawah Laksamana Callaghan. Pada awal jam pertengahan, pengendali radar melaporkan hubungan dengan musuh. Pertempuran tentera laut Guadalcanal baru akan dimulai ketika pasukan musuh, sekelompok dua kapal perang, satu kapal penjelajah dan 14 kapal pemusnah muncul di kaki langit. LAFFEY menyerang musuh dengan tembakan dan torpedo. Pada puncak pertempuran yang ganas, sebuah kapal perang musuh menghantam kegelapan dan kedua kapal menuju dengan kecepatan penuh ke tempat yang sama. Pemusnah melepaskan torpedo dan menggunakan semua kekuatan tembaknya, menembak jambatan kapal perang dengan mesin. Dengan kapal perang di buritannya, yang kedua di rok pelabuhannya, dan dua kapal pemusnah di busur pelabuhannya, LAFFEY seharusnya kapal Jepun dengan tiga senjata bateri utama yang tersisa dalam duel tanpa suku pada jarak dekat. Tiba-tiba, dari kapal perang yang jembatannya telah ditembaknya, datang sebuah tembakan senapang 14 inci, menghancurkan kapal perusak yang lumpuh. Kemudian torpedo dalam fantasinya menjadikan LAFFEY tidak beraksi. Ketika perintah untuk meninggalkan kapal disahkan, letupan ganas menghancurkan pemusnah; dan dia langsung tenggelam. Tetapi kapten dan anak buahnya yang gagah berani telah membuat musuh membayar harga yang menakutkan untuk satu kapal perang yang mengalami kerosakan teruk, satu kapal penjelajah dan dua kapal pemusnah tenggelam.

LAFFEY dianugerahkan Citation Unit Presiden kerana persembahannya yang berani di Pasifik Selatan dan tiga bintang pertempuran untuk perkhidmatan Perang Dunia II.


USS Laffey (DD-459) Pemusnah kelas Benson

Nama USS Laffey cukup terkenal di antara kita yang membina kapal WWII dan telah membaca beberapa sejarah Perang Pasifik. Kapal ini terkenal untuk bertempur melawan kapal perang Jepun Hiei semasa Battle of Third Savo yang terkenal, atau dikenali sebagai The Battle of Friday the 13th. Sayangnya, dia tidak bertahan dalam pertemuan itu, dan tenggelam hampir setahun setelah pelancarannya. Entri sejarah The American Naval Fighting Ships untuk Laffey boleh dibaca di sini.

Harap Perhatikan: ini bukan USS Laffey yang terkenal kerana bertahan dari beberapa serangan Kamikaze dalam perang. Itu adalah pemusnah kelas Sumner yang dinamakan untuk kapal ini.

Perkara pertama yang perlu diketahui ialah bahawa semasa memulakan kit ini dan pada masa penulisan ini (Oktober 2004), tidak ada kit USS Laffey di pasaran. Setelah saya memutuskan untuk membina model USS Juneau, saya mahu meletakkan kapal lain di dalam air dengannya. Setelah mencari melalui beberapa gambar, saya membuat gambar di halaman pembukaan penulisan ini. Melihat beberapa foto yang saya dapati dari USS Laffey, saya fikir saya boleh membuatnya, jika saya dapat membungkus dua dari Blue Water Navy (sekarang dikenali sebagai Yankee Modelworks) kit Benson / Gleaves. Sudah tentu, membeli dua kit resin untuk membina satu kapal agak mahal, jadi saya menelefonnya secara langsung dan bertanya sama ada mungkin untuk mendapatkan kit Aaron Ward USS, tetapi dengan jambatan, rumah dek depan, dan corong untuk USS Farenholt diganti dalam kit. Tidak ada masalah, kit sedang dalam perjalanan.

Binaan ini sangat mirip dengan artikel USS Farenholt saya di laman web ini, jadi jika saya gagal menyebutkan sesuatu dalam artikel ini, mungkin ada yang lain.

Buku dan Foto Rujukan:

Set Rancangan: Pemusnah Benson / Gleaves, oleh Timothy Dike

Beberapa gambar USS Laffey boleh didapati di laman utama Pusat Sejarah Naval di sini.

Adakah saya satu-satunya yang benar-benar mencintai suka, penglihatan dan bau resin berwarna krim segar di luar kotak? Bagaimanapun.

Perkara pertama yang perlu dilakukan ialah membuka kit dan melihat apa yang saya ada. Bahagian dibentangkan, saya melihat bahawa mereka bukan sahaja menghantar bahagian yang saya minta, tetapi bahagian jambatan dan corong yang asli juga. Saya mengetepikan bahagian bulat seperti yang ditunjukkan dalam foto 0 (ya, saya mula bernombor dengan sifar. Jangan tanya. Cerita panjang), dan mula bekerja. Terlalu melihat gambar kepingan PE dan butiran logam putih, lihat artikel USS Farenholt yang saya sebutkan sebelumnya, bahagiannya sama.

Pembetulan Hull dan Bangunan Awal:

Oleh kerana ini bukan kit USS Laffey, jelas ada beberapa perubahan yang perlu saya lakukan untuk membetulkannya. Malangnya, saya tidak berjaya semua dari mereka dalam masa. Oh, ini hanya hobi.

Foto 1 menunjukkan kit pada dasarnya di luar kotak, dibentangkan untuk melihat apa yang mesti dilihat. Struktur di belakang dengan bumbung merah harus dilalui. Laffey tidak memilikinya. Berbagai sarung dan goresan kecil di resin harus diisi dengan Mr Surfacer dan diampelas halus, tetapi tidak ada yang penting. Kit BWN / YMW dilancarkan dengan indah. Saya masih belum dapat memegang yang buruk (saya mempunyai selusin atau lebih dari kit mereka di simpanan saya). Foto 2 menunjukkan pembinaan awal saya, melekatkan pinggang pada kedudukan 20 mm. Pelindungnya agak tebal dan mungkin harus diganti, tetapi saya menipisnya kemudian dan saya rasa tidak mengapa, dan itu yang penting. Juga, dalam foto ini anda dapat melihat pelindung serpihan di sekitar rumah geladak yang salah telah dikeluarkan. Tongkat pengamplasan, kawasan ketat, getah terkunci, jadi saya membuang semuanya. Dan sememangnya menjadikan pengamplasan lebih mudah untuk diperbaiki. Saya juga mencabut palang kedap air, stesen bomba, dan gelang kehidupan pada ketika ini, tanpa sebab lebih daripada saya ingin melihat bagaimana perincian GMM kelihatan pada kit yang sudah siap.

Foto 3 menunjukkan primer pertama dimasukkan ke resin. Saya menggunakan pelbagai jenis pasir putih Krylon di sini. Barang bagus jika anda tidak mempunyai banyak perincian yang bagus untuk dipertandingkan, dan pada ketika ini saya tidak begitu. Setelah itu diletakkan, saya mula menggunakan pintu PE dan perincian lain. Saya menempelkannya dengan gam putih, kerana ini memberi saya sedikit masa untuk memindahkan barang-barang tersebut ke dalam penjajaran yang betul, dan mata saya kurang kaustik daripada gam pelbagai jenis CA.

Beberapa PE dan Lebih Banyak Priming:

Foto 4 menunjukkan penggunaan untuk Silly Putty: memegang kepingan di tempat sebelum menggunakan gam. Dengan cara ini anda dapat memastikan bahawa sekeping panjang, seperti pemecah gelombang PE ini, diselaraskan dengan sempurna, dan tidak perlu berpusing dengannya semasa gam terpasang pada anda. Foto 5 menunjukkan sekeping ini di tempat setelah gam dipasang. Juga, dalam foto 5, anda dapat melihat di mana saya mengganti salah satu pelindung serpihan yang dipasang sebelumnya. Melihat rancangan dan gambarnya, tiub pemasangan 1.1 "bulat dicampurkan ke seluruh struktur. Saya tidak akan cuba merekatkan dan kemudian mencampurkan jalur resin dan styrene, jadi saya melakukannya semuanya dalam plastik.

Foto 6 hanya menunjukkan segala-galanya yang prima dan siap dilukis. Barang-barang kecil (tumpukan, pelekap, dll.) Semuanya terpaku pada pin pelekat atau kepingan dawai, dan kemudian terpaku pada pelari balsa untuk dipegang semasa menyikat udara.

Permulaan Lukisan:

Pada mulanya saya mula mengecat kit ini dengan garis cat WEM Colourcoats (pada masa itu) yang baru. Mereka bekerja dengan hebat. Tetapi, setelah menggunakannya, saya teringatkan mengapa saya beralih ke akrilik Badger. Enamel terlalu banyak masalah untuk saya bekerjasama. Saya berada di sebuah pangsapuri, jadi pembersihan, pembuangan, dan asap cat (walaupun dengan ruang semburan) menjadikannya pilihan yang tidak baik bagi saya.

Saya pergi dengan garis cat akrilik Testors Marine untuk USS Laffey. Setakat ini, setiap botol barang dengan satu pengecualian telah menjadi tempat yang tepat untuk rujukan cip cat Snyder dan Short. Satu-satunya pengecualian adalah 20-B, dan sejak itu saya menjumpai botol yang betul, jadi periksa sahaja, dan anda semestinya baik-baik saja.

Foto 7 menunjukkan eksperimen saya untuk kit ini: mensimulasikan pelapisan lambung dengan teduhan cat. Seperti yang anda lihat, ia kelihatan sangat bagus. Satu-satunya masalah yang saya hadapi adalah bahawa dengan lapisan rata terakhir, ia dapat mengurangkan kontras sehingga saya seharusnya lebih ringan dengan 5-N yang ringan pada tahap ini. Oh, hidup dan belajar.

Foto 8 menunjukkan sisi berlawanan dari lambung kapal, dengan keadaan pencahayaan yang berbeza, dan timbunan terpasang. Juga, saya telah menunjukkan menara lampu depan di gambar ini. Ia sepatutnya dikeluarkan dan platform struktur terbuka PE yang lebih bagus digunakan. Sesuatu yang saya rindui, dan saya tidak menyedarinya sehingga saya mula melampirkan pagar dan perincian lain. Pada ketika itu, saya tidak akan kembali dan mengacaukan apa-apa. Perkara lain yang saya terlepas adalah bahawa di lambung depan seharusnya ada deretan lubang jalan. Benar-benar ditiup oleh saya. Sekali lagi, tidak patut dipusingkan pada peringkat akhir ini, pada pendapat saya.

Salah satu perkara yang tidak pernah saya sedari semasa membina Farenholt USS saya, ialah terdapat kesalahan di bahagian atas jambatan. Foto 9 menunjukkan bagaimana bahagian ini dibentuk dengan "langkah" yang pasti. Saya percaya bahawa ini adalah salah satu ulasan Tim Dike mengenai kit di laman web ini yang menunjukkan bahawa ini tidak seharusnya ada di sini. Saya memeriksa gambar saya, dan sudah pasti, saya tidak dapat menjumpainya di mana-mana. Foto 9 juga menunjukkan kepingan styrene kepingan yang saya potong untuk membentuknya. Foto 10 menunjukkan sekeping itu di tempat. Saya menempelkannya dengan gam super, memukulnya dengan pemecut, dan pasir. Saya bernasib baik dan mendapat bahagian bulat yang melengkung di barbet radar hampir tepat. Jika tidak, pengisian dan pengamplasan kawasan itu akan menjadi sakit kepala.

Dengan dek yang terpaku, saya menyusun sekepingnya, dan kemudian menembaknya dengan sebilangan campuran 5-N saya. Foto 11 menunjukkan ini selesai, dan beg bendera dan pagar ditambahkan. Semua gambar Laffey menunjukkan penutup kanvas di atas pagar di jambatan, jadi saya menggunakan trik kertas teh celup lama saya. Potong kertas dari cawan teh ke ukuran, rendam dengan lem putih nipis, dan tempelkan ke rel, seperti di Foto 12. Anda harus mencucuk dan mengeluarkan dan menggunakan semula gam yang diperlukan untuk memasukkannya ke dalam semua celah, tetapi akhirnya ia siap. Saya kemudian menggunakan sikat untuk mengecat tisu setelah mengeringkan sikat sehingga memberikan sedikit tekstur, dan ia membolehkan penumpukan cat dan mengeras kertas lebih banyak lagi, seperti ditunjukkan dalam Foto 13.

Foto 14 menunjukkan dek depan. Saya benar-benar pergi ke bandar di bahagian ini. Saya boleh mendapatkan tongkat pengamplasan ke setiap kawasan potongan ini, jadi saya mengolesnya dengan lancar, mengeluarkan semua perincian pegangan tangan, paip, pintu dan stesen bomba (sekali lagi, kerana saya boleh dan mahu, perincian asal kelihatan baik), dan menggantikannya.

Selain itu, ada yang bertanya kepada saya "mengapa perlu mengganti perincian ini jika tidak ada yang salah dengannya?". Jawapannya adalah latihan. Saya mempunyai beberapa kit di simpanan saya yang memerlukan kerja seperti ini, jadi jika saya dapat berlatih menggunakan kit yang sangat baik, saya mendapat pengalaman dengan sedikit risiko. Juga, kit Blue Water Navy USS Yorktown (CV-5) saya mempunyai beberapa perincian lembut di pulau ini dan pada satu atau dua bahagian dinding hangar, dan jadi saya merancang untuk melakukan ini dengan kit itu. Setiap model yang saya lakukan adalah latihan untuk hari saya memulakan kit USS Yorktown.

Bagaimanapun, gambar 15 menunjukkan rumah dek dengan cat yang diletakkan. Perhatikan kegelapan 5-N dalam pukulan ini. Dalam gambar 16, anda dapat melihat bahawa 5-N jauh lebih ringan. Ini hanya disebabkan oleh lapisan rata yang saya pakai setelah memasang struktur ini. Ini benar-benar menarik warna dengan kesan skala yang bagus. Foto ini juga menunjukkan banyak pagar, penyokong sayap, dan perisai serpihan terpasang.

Semasa semua perkara di atas berlaku, saya juga mengusahakan kelengkapan, senjata, dan pelbagai bahagian kapal yang lebih kecil. Sebilangan besar terdapat di dalam kit sebagai bahagian logam putih yang diperincikan dengan PE. Logam putih dilekatkan dengan baik, hanya sedikit tekstur pada beberapa kepingan yang hilang dengan cepat dengan sedikit pengamplasan. Foto 17 menunjukkan tumpukan dan pengarah senapang. Saya mengganti peralatan yang disediakan di atas timbunan dengan alat buatan yang kelihatan lebih mirip seperti yang terdapat dalam foto kapal yang sebenarnya. Foto 18 menunjukkan kepingan lain, terutamanya pelekap quad 1.1 "dan tiub torpedo. Dalam kit ini tiub torpedo bukan lagi tiub individu yang mesti diampelas dengan ukuran dan kemudian dilekatkan ke pangkal, memerhatikan keselarasan sepanjang masa. kini dilekatkan dengan lebih baik dalam satu kepingan resin, dan merupakan peningkatan besar. Pemasangan 1,1 dalam foto adalah stok kit, saya hanya menambah tempat duduk penembak dari pelindung senapang 20 mm PE yang bengkok.

Foto 19 menunjukkan tiang. Seperti yang dijelaskan, saya menggunakan kit PE dan tiub tembaga untuk tiang logam putih ini yang dibekalkan, dan akan baik-baik saja jika anda tidak merancang untuk melakukan rigging. Namun, seiring waktu, rigging akan menyebabkan mereka membengkok. Pada masa ini saya memasangkan komponen tiang saya bersama-sama. Saya pernah mengalami tekanan pada masa lalu, dan anda mendapat ikatan yang sangat kuat jika anda meletakkan permukaan rata pada tiub di mana ia melekat. Apabila saya mendapat masa, saya akan bereksperimen dengan menyoldernya bersama, tetapi sekarang, saya tidak perlu. Gambar 20 dan 21 tunjukkan kapal dan davit kapal. Memasang davit ini di kapal dengan kapal dipasang dengan betul masih merupakan operasi yang paling sukar untuk membina kit ini. Kali ini saya menandakan lokasi di geladak di mana saya menginginkannya, mengebor lubang, dan kemudian melakukan perkara yang sama untuk davit, meletakkan pin wayar di dasar davit. Pin lain ditambahkan di hujung pulley davit, untuk dipasang ke dalam kapal. Ini menjadikan pemasangan sedikit lebih mudah, tetapi masih merupakan manuver yang sukar.

Beberapa bahagian selepas pasaran. Ini adalah pengarah L'Arsenal MK 51. Secara teknikal, mereka tidak betul untuk Laffey, kerana 20mm dan pasti 1.1 akan menggunakan model yang lebih tua, tetapi secara fizikalnya sangat serupa dan pada ukuran ini, anda tidak dapat membezakannya. Foto 22 menunjukkan mereka terpaku bersama, badan resin dan dua pemegang PE dan timbang bebanan. Foto 23 menunjukkan pemotong tiub saya dan bahagian tiub tembaga yang saya potong ke ketinggian yang betul untuk membuat tabung untuk pengarah ini. Logam putih di dalam kit agak tebal untuk selera saya, dan diameternya sedikit kecil.

Foto 24 hanya menunjukkan beberapa perkara cepat yang saya lakukan untuk menambahkan sedikit lagi pada menara senjata. Saya memotong bahagian stok tangga dan menggunakannya untuk membuat langkah untuk setiap pintu masuk. Juga, saya menambah tangga di bahagian belakang setiap pelekap. Kira-kira dua minit kerja tambahan untuk setiap pemasangan, tetapi ia membuat banyak perbezaan.

Salah satu sakit kepala kapal lukisan adalah 1/3 dan skala yang lebih kecil adalah perbezaan warna permukaan mendatar dan menegak. Saya telah membaca pelbagai cara untuk menangani perkara ini, tetapi saya selalu kembali kepada apa yang saya lakukan di sini: menutup satu atau yang lain dan menyikat udara. Foto 25 menunjukkan bagaimana saya menggunakan pita pelekat jenama Tamiya untuk mendapatkan garis keras dek, dan kemudian semua kawasan lain ditutup dengan Silly Putty (atau pita pelukis biru dan tuala kertas juga berfungsi). Ini boleh membosankan, terutama ketika anda berurusan dengan kawasan yang memiliki banyak pelindung serpihan dan catwalk, seperti di Foto 26, tetapi ia mendapat hasil terbaik sepanjang saya, jadi saya rela meluangkan masa.

Foto 27 adalah satu lagi gambaran keseluruhan, menunjukkan biru dek siap diletakkan, tumpukan dan rumah dek hadapan dan jambatan terpasang. Ini selalu menjadi bahagian kegemaran saya dalam membina sesuatu yang pada kebiasaannya kelihatan seperti potongan-potongan individu selama berbulan-bulan akhirnya mengambil keperibadian dan bentuk sebagai kapal.

Di kawasan rumah sekarang. Foto 28 menunjukkan salah satu penipuan yang saya lakukan pada model ini. Di USS Farenholt, mendapatkan rel paling maju untuk bertemu dengan tepat dan tetap tenang adalah sakit kepala yang besar (tidak sebesar kapal kapal, tetapi sudah dekat). Foto ini menunjukkan penyelesaian saya, saya menggerudi geladak di tempat pertemuan dan menjepit pin logam. Setelah kedua-dua hujung pagar dilekatkan di sini dengan beberapa epoksi nipis, saya terus melekatkan bahagian rel yang lain. Ia memberikan titik tolak yang baik, dan saya cenderung untuk melepaskan sendi ini jika saya tidak sengaja memukulnya dengan jari saya.

Foto 29 menunjukkan PE lengkap. Tidak, tidak akan membincangkan cara melakukannya. Tidak ada yang sukar mengenainya, luangkan masa anda! Akan ada hari-hari di mana keseluruhan kemajuan hanyalah pagar di rumah dek depan. Lebih baik berjalan lambat dan kemas daripada cepat dan tidak kemas, pada pendapat saya. Juga, mulakan di bahagian atas kapal dan turun ke bawah. Dengan cara itu tangan anda tidak akan menghantam geladak bawah dan menghancurkan tembaga semasa anda bekerja. Satu perkara yang saya akan menunjukkan kepada anda mengenai prosedur PE, adalah cara untuk menangani lipatan rak tegas. Baca kaedah saya untuk itu di sini.

Foto 30 pra-cuaca, dan juga menunjukkan perincian di bahagian belakang kapal. Saya terus mengharungi Laffey, tidak mahu pergi ke puncak kerana bayangan lambung. Saya melakukan mantel gloss terlebih dahulu saya pernah mendengar ada yang mengatakan bahawa mereka dapat memperoleh hasil yang baik di dasar rata dengan basuh, tetapi saya tidak dapat. Gloss yang saya gunakan adalah Future Floor Polish, hanya sedikit nipis dengan alkohol gosok, dan memakai dua atau tiga lapisan berus udara yang sangat ringan. Bahan ini kering sehingga nipis sehingga tidak menambahkan penumpukan cat pada model. Ia tidak akan menyekat perincian PE yang baik. Setelah kering selama sehari, dicuci cat minyak, berwarna kelabu dan coklat gelap. Jangan hanya memasukkannya ke seluruh model menggunakan sikat yang sangat halus, memuatkannya dengan cat nipis, dan sentuh ke tepi perincian. Tindakan kapilari akan menariknya secara terperinci. Sekiranya terlalu banyak, celupkan sedikit dengan sudut tuala kertas, jika tidak mencukupi, tunggu sehingga kering sedikit, dan kemudian sapukan lagi.

Setelah mencuci minyak kering selama beberapa hari, saya menyemburkannya dengan lapisan rata, dan kemudian keringkan warna 5-N yang sangat ringan. Foto 31 menunjukkan perincian di bahagian depan kapal, dan hasilnya setelah luluhawa selesai.

Nah, sudah siap untuk "masuk ke dalam air" dengan USS Juneau. Kedua-dua kapal itu memerlukan rigging mereka (yang saya tangguhkan sehingga dipasang sehingga mempunyai pangkalan kukuh yang baik di bawahnya), anggota kru, dan beberapa butiran akhir kecil lainnya. Saya berharap dapat menyelesaikan diorama ini tidak lama lagi, kerana saya telah bermain dengannya terlalu lama, dan saya ingin terus membangun salah satu ladang burung Trumpeter.


USS Laffey DD-459 - Sejarah

U.S.S. LAFFEY
14 November 1942.

Dari: Pegawai Memerintah (Pemangku)
Kepada: Komander Pasukan Pasifik Selatan

Subjek: U.S.S. LAFFEY, Laporan Pertempuran dari.

Pagar: (A) Senarai mangsa yang terselamat.
(B) Senarai orang mati yang diketahui.

1. Pada kira-kira 0215 pada 13 November 1942, A.S. LAFFEY bersama TASK UNIT 67.4 dan kapal kedua dalam formasi, tiang kapal, melakukan kontak dengan pasukan Jepun kira-kira lima belas unit yang terletak kira-kira enam batu ke arah timur Pulau Savo. Pasukan itu berada di stesen tempat umum dan dalam semua aspek bersedia untuk bertindak dengan musuh. Pegawai Eksekutif, sekarang Pegawai Memerintah, berada di stesen pertempurannya di sambungan menengah. Kapal itu menuju utara ke arah lima belas knot, malam gelap, tidak ada angin.

2. Hubungan dengan musuh pertama kali dilaporkan melalui TBS oleh radar pada jarak tiga belas batu dan antara Pulau Savo dan Cape Esperance. Ini meletakkan musuh di sisi pelabuhan formasi. Tidak lama kemudian, kenalan lebih lanjut dengan radar dibuat di bahagian kanan formasi ke arah utara Pulau Savo. Jumlah kenalan dianggarkan kira-kira lima belas unit musuh. Sebelum membuka tembakan, perintah telah diberikan oleh OTC agar kapal bernombor ganjil ditembak ke kanan, bahkan kapal bernombor ke pelabuhan. Tepat sebelum pembukaan dua kapal musuh besar dapat dibuat dengan jarak relatif 315 & derajat. Musuh menerangi formasi kita secara serentak dengan kedua belah pihak melepaskan tembakan. Dari stesen saya, saya tidak dapat memastikan apa sasaran kami semasa kebakaran dan kerana pegawai tembakan telah dipindahkan dari Guadalcanal maklumat ini tidak dapat dinyatakan dengan pasti pada masa ini. Tidak lama kemudian, setelah tembakan bermula, satu unit musuh besar menyerang LAFFEY dari pelabuhan dan hanya dengan mempercepat perlanggaran dapat dicegah. Torpedo ditembak ke kapal ini dan mereka dilihat berlari ke sasaran tetapi tidak meletup kerana jangka pendek dan torpedo tidak bersenjata. Musuh besar ini melintasi LAFFEY dan tembakan dibuka di atas struktur atas jambatannya oleh semua senjata yang akan ditanggung. Pada kira-kira waktu ini, peluru berkaliber yang besar menghantam LAFFEY di struktur atas jambatan dan menara senjata nombor dua, diikuti dengan sekejap torpedo di fantail. Tidak lama selepas ini, satu lagi salvo berkaliber besar melanda kapal tengah yang menusuk ruang pejabat dan bengkel elektrik. Inilah tahap hits yang diketahui telah dibuat di LAFFEY.

3. Kerana kerosakan dari tembakan musuh dan tembakan torpedo kapal ini berada dalam keadaan berikut:

(1) Senapang 5 & quot nombor dua, tiga dan empat di luar komisen.
(2) Ruang enjin tidak dapat ditahan kerana keluarnya wap.
(3) Stern ujung diletupkan hingga menara nomor empat, sehingga tidak ada penggerak atau kontrol kemudi.
(4) Api minyak di bahagian kapal yang teruk.
(5) Tidak ada tekanan pada kebakaran.
(6) Tiada kuasa elektrik.

4. Usaha gigih dilakukan untuk memadamkan api di akhir kapal. Pam petrol mudah alih dikendalikan dan untuk sementara waktu nampaknya api dapat dikawal. Sebelum menghidupkan pompa petrol, air dituangkan dengan tangan, menggunakan tin serbuk kosong, menghasilkan beberapa tanda kejayaan. Pada masa ini sudah pasti kapal itu tidak dapat berjalan dan Pegawai Memerintah memberi perintah untuk meninggalkan kapal.

5. Peninggalan kapal dilakukan dengan teratur. Kedua kapal karat motor dan semua kapal penyelamat kecuali tiga yang terbakar berada di dalam air ketika letupan hebat berlaku di belakang. Dipercayai bahawa letupan itu menyebabkan peratusan korban yang lebih besar disebabkan oleh bahagian kapal yang besar dan kecil yang jatuh ke atas kakitangan di dalam air. Berikutan letupan kapal itu langsung karam.

6. Kapten, Leftenan Komandan William E. Hank, A.S., kali terakhir dilihat di perairan berhampiran haluan kapal tetapi belum dapat dilihat sejak letupan kapal terakhir.

7. Semua anggota kru tampil dengan cara yang sangat berjasa dan tidak ada masa semasa atau selepas tindakan tersebut berlaku kekeliruan atau kekacauan. Orang yang selamat, yang diketahui ketika ini telah mendarat di Pulau Guadalcanal disenaraikan dalam kandang (A). Mati yang dikenali disenaraikan dalam kandang (B). Laporan Perubahan terkini (N.Nav.5b) diserahkan kepada Biro Personel, Komandan Pasifik Pasifik Selatan, dan Pasukan Servis Komandan, Pasukan Pasifik, pada atau sekitar 26 September 1942. Daftar lengkap (N .Nav.5a) pada 30 September 1942, diserahkan pada atau sekitar 3 Oktober 1942, kepada Biro Kepegawaian dan Pasukan Perkhidmatan Komandan, Pacific Fleet.

8. A.S. LAFFEY sebelum ini turut serta dalam banyak tindakan hukuman terhadap musuh, dalam semua kes memberikan gambaran yang baik tentang dirinya. Krew dianggap mempunyai semangat dan semangat yang sangat berkaliber dan cadangan agar pegawai dan kru dikekalkan sebagai kumpulan untuk meletakkan kapal baru dalam komisen dibuat dengan mempertimbangkan kepentingan terbaik Tentera Laut A.S.

9. Laporan ini tidak lengkap kerana ketiadaan sementara anggota penting seperti pegawai senjata api. Laporan lebih lanjut dan terperinci akan dibuat seawal mungkin.


Setelah turun dari Pantai Barat, Laffey menuju ke zon perang melalui Pearl Harbor, tiba & Eacutefat & eacute 28 Ogos 1942. Dia mengukus di layar antisubin kapal sehingga dia bergabung dengan Task Force 18 pada 6 September. Bila Tawon (CV 7), kapal induknya, tenggelam 15 September, Laffey menyelamatkan mangsa yang selamat dan mengembalikannya ke Espiritu Santo. Dia berlayar dengan Pasukan Petugas 64 dan menyentuh di Noumea, Kaledonia Baru, 18 September.

Laffey menyaksikan aksi armada pertamanya dalam Pertempuran Cape Esperance (juga dikenali sebagai Pertempuran Kedua Pulau Savo) 11 dan 12 Oktober 1942. kapal pemusnah itu beroperasi dengan kumpulan kapal penjelajah Laksamana Scott & rsquos, berjaga-jaga terhadap percubaan musuh untuk memperkuat Guadalcanal. Pada 11 Oktober, ketika kumpulan itu dibentuk menjadi satu lajur, Laffey menyertai dua kapal pemusnah lain di dalam van. Kira-kira sejam kemudian, pelaut berlari ke stesen pertempuran mereka, pintu besi ditutup rapat, dan semua bersiap sedia untuk berperang. Ketika pertunangan bermula, Laffey merotan Aoba dengan tiga senapang 5 inci. Tembakan api meraung sepanjang malam. Pada waktu subuh, pemusnah Duncan sedang tenggelam, pemusnah Farenholt rosak teruk, dan kapal penjelajah Boise, walaupun terkena pukulan keras, telah mengalami beberapa pukulan kuat. Sebaliknya, kerugian Jepun lebih besar. Kapal penjelajah Furutaka tenggelam, kapal penjelajah Aoba rosak teruk, dan pemusnah Fubuki telah tenggelam.

Selepas pertempuran, Laffey bertemu dengan kumpulan pengawal pengangkutan dari Noum & eacutea 11 November, dan berlayar ke Lunga Point, tiba pada keesokan harinya. Operasi penundaan terganggu oleh serangan udara yang berat.

Pada hari Jumaat 13 November, Laffey diletakkan di van tiang lapan kapal pemusnah dan lima kapal penjelajah di bawah Laksamana Callaghan. Pada awal jam tengah, pengendali radar melaporkan hubungan dengan kumpulan musuh & mdasha yang terdiri dari dua kapal perang, satu kapal penjelajah dan 14 kapal pemusnah muncul di kaki langit. Laffey menyerang musuh dengan tembakan dan torpedo. Pada puncak pertempuran yang ganas, sebuah kapal perang musuh menghantam kegelapan dan kedua kapal menuju dengan kecepatan penuh ke tempat yang sama. Pemusnah melepaskan torpedo dan, menggunakan semua kekuatan tembaknya, menembak jentera kapal perang & rsquos. Dengan kapal perang di buritannya, kedua di balok pelabuhannya dan dua kapal pemusnah di busur pelabuhannya, Laffey memerangi kapal Jepun dengan tiga senjata bateri utama yang tersisa dalam pertarungan tanpa suku pada jarak dekat.

Tiba-tiba, dari kapal perang yang jambatannya telah ditembakkannya keluar sebuah tembakan senapang 14 inci yang membanjiri kapal pemusnah yang lumpuh. Kemudian torpedo di dalam fantailnya Laffey di luar tindakan. Ketika perintah untuk meninggalkan kapal disahkan, letupan ganas mematahkan kapal pemusnah dan dia segera tenggelam & mdash tetapi kapten dan krewnya yang gagah berani telah membuat musuh membayar harga yang menakutkan untuk satu kapal perang yang parah, satu kapal penjelajah dan dua kapal pemusnah tenggelam.

Laffey dianugerahkan Presidential Unit Citation untuk persembahannya yang gagah berani di Pasifik Selatan dan tiga bintang pertempuran untuk perkhidmatan Perang Dunia II.


USS Laffey DD-459 - Sejarah

Pelayar Tin Boleh
Sejarah Pemusnah

Setelah berlatih di sepanjang Pantai Barat, LAFFEY menuju ke Pasifik Selatan pada bulan Ogos. Tujuannya adalah Kepulauan Solomon dan kempen untuk merebut Guadalcanal dari kawalan Jepun. LAFFEY mengorak langkah ke arah pertempuran di mana dia bergabung dengan pasukan petugas yang diketuai oleh syarikat penerbangan WASP (CV & # 82097) dan HORNET (CV-12) untuk mengawal konvoi bala bantuan dan bahan bakar ke Marinir A.S. yang mempertahankan Henderson Field. Pada 15 September, kapal selam Jepun menumpas WASP, yang tidak dapat diselamatkan dan tenggelam oleh LANSDOWNE (DD-486). Sementara itu, LAFFEY menyelamatkan mangsa yang selamat dan mengembalikan mereka ke Espiritu Santo. Kemudian, dia menjadi sebahagian dari Task Force 64.2, yang dipimpin oleh kapal penjelajah SAN FRANCISCO (CA-38), SALT LAKE CITY (CL-25) BOISE (CL-47), dan HELENA (CL-50). Misi mereka adalah untuk menggagalkan & # 8220Tokyo Express & # 8221 yang memperkuat garnisun Guadalcanal dan memastikan bahawa bekalan dan bantuan yang sangat diperlukan sampai ke marinir yang terkepung.

Pada malam 11 dan 12 Oktober 1942, kempen untuk Salomo mencapai kemuncaknya dalam Pertempuran Cape Esperance. Pasukan Petugas 64.2 menunggu di pintu masuk ke Savo Sound, di mana kapal pemusnah membentuk satu lajur. FARENHOLT (DD-491), DUNCAN (DD-485), dan LAFFEY berada di dalam van, BUCHANAN (DD-484) dan MCCALLA (DD-488) di belakang. Pada 2325, radar HELENA & # 8217 mengambil musuh yang menghampiri, dan komandan pasukan petugas memerintahkan tiang itu untuk membalikkan arah dan menyekat laluan antara Cape Esperance dan Pulau Savo. Oleh itu, mereka akan melintasi kepala kapal Jepun yang akan datang.

Pemusnah terkemuka Amerika lambat dalam giliran, dan harus berlari kembali di sepanjang tiang untuk mendapatkan kembali kedudukan utama mereka. Akibatnya, mereka terjebak di antara kapal penjelajah A.S. dan musuh ketika tembakan bermula. Kapal penjelajah A.S. & # 8217 merobohkan kapal penjelajah FURUTAKA dan kapal pemusnah dan disatukan oleh senjata bateri utama tin timah Amerika. LAFFEY berjaya mengelakkan diri daripada dipukul, tetapi FARENHOLT dan DUNCAN tidak bernasib baik. FARENHOLT diletupkan oleh api ramah dan terpaksa menarik diri ke Espiritu Santo. DUNCAN, bagaimanapun, diserang berulang kali oleh tembakan Amerika dan Jepun. Dia rosak dan tenggelam keesokan harinya. Dalam perakaunan terakhir, DUNCAN adalah satu-satunya kapal Amerika yang kalah dalam pertempuran. SALT LAKE mengalami kerosakan kecil FARENHOLT dan BOISE memerlukan pembaikan besar. Bagi orang Jepun, mereka kehilangan kapal penjelajah FURUTAKA dan kapal pemusnah FUBUKI. Kapal perang pasukan utama, kapal penjelajah AOBA, rosak teruk dan komandernya cedera parah.

Selepas Cape Esperance, LAFFEY bertemu di Noumea dengan Task Group 67.4 untuk mengawal konvoi kapal pengangkutan dan kargo ke Lunga Point. Kumpulan itu termasuk kapal penjelajah berat SAN FRANCISCO dan PORTLAND (CL-33), kapal penjelajah ringan HELENA, dan kapal penjelajah anti-kapal terbang JUNEAU (CL-52) dan ATLANTA (CL-51), panglima komando kumpulan tugas Laksamana Norman Scott. Pemusnah lain dalam kumpulan itu ialah AARON WARD (DD-483), BARTON (DD-599), MONSSEN (DD-436), FLETCHER (DD-445), CUSHING (DD-376), STERETT (DD-407) , dan O & # 8217BANNON (DD-450). Pada 11 November, mereka tiba di Lunga Point di mana mereka menutup kapal-kapal yang memunggah bekalan dan menurunkan pasukan ke Henderson Field.

Pagi itu, pengebom musuh menyerang kapal angkut dan kargo, tetapi tidak banyak merosakkan pembantu sebelum mereka dihalau dengan kehilangan sejumlah mereka. Kumpulan tugas kembali memunggah di Lunga Point. Pada keesokan harinya, mereka memulakan dengan Task Group 67.4 menuju Savo Sound untuk memintas pasukan penyerang musuh yang maju ke Guadalcanal dan pangkalan udara kritikal di Henderson Field. The enemy strike force included the battleships HIEI and KIRISHIMA, a cruiser, and fourteen destroyers.

The American task force steamed west through the night and into Savo Sound to confront the Japanese ships approaching from the opposite direction in the Naval Battle of Guadalcanal. Once again, the LAFFEY was in the van. With her were the STERETT and O’BANNON. Early on Friday morning, the 13 th of November, the two formations merged and in the dark and confusion could seldom distinguish friend from foe. Early on, the Japanese launched an all-out attack on the ATLANTA, destroying her bridge, killing Admiral Scott and all but one of his staff, and leaving her dead in the water.

Elsewhere in the melee, torpedoes sank the BARTON, which took most of her crew with her to the bottom. Meanwhile, the battleship HIEI, flagship of Admiral Abe, enemy strike force commander, bore down on the CUSHING, LAFFEY, O’BANNON, and STERETT. The CUSHING had already suffered heavy shelling and was making little headway when the HIEI descended upon her. Her skipper managed to launch six torpedoes, and three appeared to strike the big ship’s hull, but no explosions followed. Soon after the HIEI passed unscathed, an enemy searchlight lit up the CUSHING, and their shelling turned her deck into a heap of twisted wreckage. Those who could, abandoned the burning ship, which became a funeral pyre for some sixty men as she drifted away. That afternoon, exploding magazines sank her.

Following the CUSHING, the LAFFEY barely escaped being run down by the HIEI. Lt. Cdr. Hank turned the destroyer out of the battleship’s path and unleashed a pair of torpedoes. They hit, but were so close they had no time to arm. As the HIEI crossed her stern, the LAFFEY’s gunners opened fire, shattering the battleship’s bridge. The satisfying results were short-lived as she was raked by fire from several enemy destroyers, followed by a salvo from the HIEI’s 14‑inch guns that swamped her. Simultaneously, a torpedo tore into her stern, causing extensive flooding aft. With her power plant destroyed and fires burning uncontrolled amidships, her captain ordered the crew to abandon ship, but they found no safety in the water. The destroyer’s depth charges exploded, ripping her apart and raining burning debris that killed many of the men in the sea around her. Many more were pulled down with the LAFFEY when she sank. Most of her crew were lost, including Lt. Cdr. Hank, her first and only skipper.

Dari The Tin Can Sailor, October 2004


Copyright 2001 Tin Can Sailors.
Hak cipta terpelihara.
This article may not be reproduced in any form without written permission from
Tin Can Sailors.


Laststandonzombieisland

Here at LSOZI, we are going to take off every Wednesday for a look at the old steam/diesel navies of the 1859-1946 time period and will profile a different ship each week. These ships have a life, a tale all of their own, which sometimes takes them to the strangest places. – Christopher Eger

Warship Wednesday May 20, 2015 The destroyer with the heart of a battleship

The Destroyer That Took on a Battleship by Peter DeForest. Click to bigup.

Here we see the U.S. Navy Benson- pemusnah kelas USS Laffey (DD-459) going mano-a-mano with IJN Hiei, a Kongo-class battleship that has a slight weight advantage over her.

With war on the horizon in the mid-1930s as tensions with Nazi Germany and Imperial Japan were on the rise, the U.S. Navy realized that the old WWI-era four-stack destroyers, while still serviceable, just weren’t modern enough for what was likely to come in the far-flung South Pacific and windswept North Atlantic. This resulted in a series of no less than 10 classes of modern fast destroyers designed and built from 1932-43, which would form the backbone of the fleet in the first half of WWII, amounting to an impressive 169 surface combatants.

Each successive class, like today’s multi-flight Burke-class Aegis destroyers, were really just improvements on the prior, with better engines, sensors, and armament suites experimented with, which resulted in increasingly larger but better tin cans.

  • 8 1350-ton, 341-foot Farragut-kelas
  • 8 180-ton, 381-foot Porter-kelas
  • 18 1725-ton, 341-foot Mahan-kelas
  • 4 2219-ton, 341-foot Gridley-kelas
  • 8 2325-ton, 341-foot Bagley-kelas
  • 5 2130-ton, 381-foot Somers-kelas
  • 10 2350-ton, 340 foot Benham-kelas
  • 12 2465-ton, 348-foot Sims-class,

And– the last fully prewar design– the 30 vessel 2515-ton 348 foot oal Benson-class (followed by the 66 near-sisters of the only slightly different but mechanically identical Gleaves-class).

Class leader USS Benson DD-421. Note the five 5-innch mounts and masterfully mounted fire control system above the bridge

The Benson/Gleaves class destroyers, capable of an impressive 37.5-knots on their quadruple superheated boilers driving twin turbines, were the top of the line in Allied destroyer design when the U.S. entered the war. Ten 21-inch torpedo tubes, in twin 5-tube deck mountings, were capable of sinking a capital ship if they got close enough. A pair of depth charge racks over the stern could drop it like its hot on enemy subs. But it was their guns that told the story.

Mark 30 single mounts on Gleaves-class USS Arron Ward DD-483 in May 1942 Note 5″ (12.7 cm) propellant canisters on the left and Mark 37 FCS with “FD” Radar U.S. Naval Historical Center Photograph # 19-N-30722

Their five (later reduced to four) Mark 12 5″/38 caliber deck guns, in enclosed Mk 30 mounts were the finest Dual Purpose gun of World War II. Coupled with the Mk 37 FCS, they could hit a high-flying enemy aircraft at altitudes of up to 37,000 feet while their 53-pound shell was effective on surface targets and in naval gunfire support to some 17,000 yards and capable of penetrating up to 5-inches of armor plate at close range (more on this later). Further, they could be fired fast– at up to 22-rounds per minute per tube, which means that a Benson-class destroyer carrying the standard 320 rounds per mount could empty her magazines in just over 15 minutes of maximum sustained fire.

The hero of our story USS Laffey, was named after one Irish-born (County Galway) Bartlett Laffey who, as a 23-year-old seaman attached to the sternwheel gunboat USS Marmoa in 1864 along the Yazoo River, went ashore with a 12-pound howitzer to support a group of trapped force of the 11th Illinois Infantry, and 8th Louisiana Colored Infantry (yes, that’s the real regimental name). At great personal risk, Laffey remained at his gun and helped save the day, earning the MOH for his service. DD-459 would be the first ship named for this naval hero, but not the last.

USS Laffey was laid down at Bethlehem Shipbuilding Corporation, San Francisco 31 Jan 1941 and her hull never touched any water other than the Pacific. Commissioned 31 March 1942, just fifteen weeks after Pearl Harbor, she rushed through her shakedown and soon was off to war.

USS Laffey (DD-459) steams alongside another U.S. Navy ship, while at sea in the south Pacific on 4 September 1942. Official U.S. Navy Photograph, from the collections of the Naval Historical Center. One of the few images of Laffey, as she was too busy killing Japanese admirals to have her picture taken.

Just days after the image above was taken, she was rescuing the stricken crew from the USS Wasp (CV-8), her first brutal introduction to the war.

Less than a month later, at the Battle of Cape Esperance, she came face to face with the heavy cruiser IJN Aoba (9,000 tons), flagship of Japanese Cruiser Division 6 (CruDiv6) and part of the high speed nocturnal “Tokyo Express” reinforcing Guadalcanal. In that harrying night action Laffey got close enough to rake that much-larger ship successfully with her 5-inch guns, hammering her numerous times, and killing Admiral Aritomo Gotō. Semasa Aoba did not sink, she suffered enough battle damage that she was sent back to Japan for five months of repairs.

The heavily damaged Japanese cruiser Aoba off Buin, Bougainville on October 13, 1942 after the Battle of Cape Esperance. Photographed from the Japanese cruiser Chokai.

On Nov. 11 Laffey helped cover the U.S. Army’s 182nd Infantry regiment’s landings on Guadalcanal and her guns helped splash a force of 32 Japanese planes sent to plaster the soldiers on the beach.

No rest for the weary, Laffey, just seven-months old, next found herself as part of Rear Adm. Daniel “Uncle Dan” Judson Callaghan’s Task Group 67.4 for what became known as the Naval Battle of Guadalcanal on Friday the 13th November 1942.

This force of five cruisers and eight destroyers moved to stop Vice Admiral Hiroaki Abe’s much stronger force of 2 battleships, 1 cruiser, and 11 destroyers from running in between Savo Island and Guadalcanal in “the Slot” through what is (now) known as Iron Bottom Sound. Abe was a skilled surface warfare expert, having spent 26 years afloat in cruisers and battleships, and he had size on his side. Further, the IJN was adept at night fighting, having severely licked the Navy in several sharp surface warfare engagements in the area during the graveyard shift.

With no moon and a dark sky, the U.S. fleet used radar to close to within point-blank range until the Japanese fired off starshells and lit up their spotlights and the 1 a.m. battle was on– with the two fleets intermingling their battle line like a barroom brawl.

Laffey and her fellow destroyers and cruisers hammered the Fubuki- pemusnah kelas Akatsuki (who soon sank with a loss of 197 crew) and then found themselves face to face with the 37,000-ton Kongō-class battleship Hiei (Abe’s flagship) while fellow tin cans Sterett (DD-407) dan O’Bannon (DD-450) joined the fray.

While it would seem an uneven match, the Laffey got so close to the battlewagon (10 feet according to some reports) that the Japanese behemoth could not depress her guns low enough to get a hit on the plucky destroyer less than a 10th her size. However, this did not stop Laffey from pounding the Jap leviathan with 5-inch shells while her .50 caliber gunners, in close enough to make a difference, peppered everything that moved.

Laffey‘s crew paid close attention to the bridge of the flagship and almost claimed another admiral– severely wounding Abe and killing his chief of staff, Captain Suzuki Masakane.

Friday Nov. 13th, 1942, “Hiei vs. Honey Badgers” Click to big up

However, the destroyer soon found herself surrounded by Hiei, kapal perang Kirishima, and two Japanese destroyers. With over 80,000 tons of the Emperor’s warships pounding away with ordnance that included 14-inch shells and Long Lance torpedoes, it was over fast. Her magazines exploded as she was being abandoned and she suffered 59 officers and men killed and 116 wounded, over half her crew.

As reported in the video and book “The Lost Fleet of Guadalcanal,” Laffey is today upright at a depth of nearly a half-mile off Guadalcanal and largely intact from the bow to amidships, but her after third has disappeared. Both forward 5-inch guns are trained out to port, and her amidships superstructure is holed by a 14-inch projectile from a Japanese battleship.

In a battle that lasted just 40-minutes, both sides had taken a brutal beating and although the U.S. fleet was ravaged, only two American ships were still capable of fighting, and Adm. Callaghan had been killed on the bridge of his flagship, Abe broke contact and fled. Besides Laffey, her Benson/Gleaves sisters USS Barton (DD-599) dan USS Monssen (DD-436) also rested on Iron Bottom Sound when dawn came while badly damaged sister USS Aaron Ward (DD-483), who had stood toe to toe with Kirishima, was limping but still firing at the Japanese as they withdrew.

As for the damaged Hiei, she sank while under tow on the evening on 14 November after taking her final hits from Army B-17s and Navy Avengers. Partly due to an attempt to help screen Hiei, Kirishima was caught the next day by the modern fast battleships USS Dakota Selatan (BB-57) dan USS Washington (BB-56) who beat the ever-loving shit out of her until by 15 November she was parked on Iron Bottom Sound as well.

Japanese battleship Kirishima takes hit after hit from Washington (BB-56). Click to big up

The events of 13-15 November sealed the turning point in the waters off Guadalcanal and ended the Tokoyo Express. Further, it bought time for the new Essex-class carriers and legions of follow-on surface warfare ships to join the fleet as the Japanese licked their wounds and regrouped.

Admiral Abe, returning to Japan injured from Laffey‘s shells and whipped in a humiliating defeat by what Yamamoto considered a smaller force, was cashiered and died a broken man after the War– so we can count that as a combat effective kill for the destroyer as well.

Laffey in the end earned the Presidential Unit Citation

“For outstanding performance during action against enemy Japanese forces in the Southwest Pacific area, 15 September to 13 November 1942. Braving hostile file to rescue survivors in submarine-infested waters, the LAFFEY, after fighting effectively in the Battle of Cape Esperance, successfully repelled an aerial torpedo attack, and although badly crippled and set afire, inflicted severe damage on Japanese naval units off Savo Island. Eventually succumbing to her wounds after the enemy had fled in defeat, she left behind her an illustrious example of heroic fighting spirit.” For the President, James Forrestal, Secretary of the Navy.

She was soon to have her name recycled by an Allen M. Sumner-class destroyer, DD-724, who went on to make something of a name for herself as well in Naval history and is preserved at Patriots Point, Mount Pleasant, South Carolina.

USS Laffey, DD-724 as a museum ship today

The Benson dan Gleaves classes gave extensively in WWII, with 16 lost during the war– five in the Guadalcanal campaign alone. After the war, they were mothballed with some reactivated for Korea. In the 50s a number were given to overseas allies to serve for another decade or so, but by the late 1970s, all of these hardy veterans were razorblades.

U.S.Navy Benson class Destroyers U.S.S Laffey and U.S.S Woodworth. Dragon model box art. Click to big up

Masih, Laffey has been remembered in maritime art and in at least two scale models from Dragon as well as through a veteran’s association that honors both ships of the same name as well as the Irish-American bluejacket who earned his MOH by blood and deed.
Specs:

(Note, this is a late WWII Benson class with 4, 5-inch guns, click to big up

Displacement: 1620 tons (2515 tons full load)
Length: 341 ft. (103.9 m) waterline, 348 ft. 2 in (106.12 m) overall
Beam: 36 ft. 1 in (11.00 m)
Draft: 11 ft. 9 in (3.58 m) (normal),17 ft. 9 in (5.41 m) (full load)
Propulsion: Four Babcock & Wilcox boilers, General Electric SR geared turbines two shafts
50000 shp (37 MW)
Speed: 37.5 knots (69.5 km/h)
33 knots (61.1 km/h) full load
Range: 6,000 nautical miles (11,000 km) at 15 kt, (11,000 km at 28 km/h)
Complement: 208 (276 war)
Persenjataan:

4× 5 in (127 mm) DP guns, Mk 30 single mounts
6 × 0.50 in. (12.7 mm) guns, single mounts
10 × 21 in (53 cm) torpedo tubes,
2 × depth charge tracks
If you liked this column, please consider joining the International Naval Research Organization (INRO), Publishers of Warship International

They are possibly one of the best sources of naval study, images, and fellowship you can find http://www.warship.org/

The International Naval Research Organization is a non-profit corporation dedicated to the encouragement of the study of naval vessels and their histories, principally in the era of iron and steel warships (about 1860 to date). Its purpose is to provide information and a means of contact for those interested in warships.

Nearing their 50th Anniversary, Warship International, the written tome of the INRO has published hundreds of articles, most of which are unique in their sweep and subject.


USS Laffey DD-459 - History

Laffey returned to Guadalcanal and saw her first surface action at the Battle of Cape Esperance in October 11-12 often referred to as Second Savo. Sistership Farenholt led Duncan and Laffey followed by San Francisco, Boise, Salt Lake City, Helena, Buchanan, and McCalla into the waters south of Savo Island. Thanks largely to the superior radar on the Helena and Boise, Admiral Scott commander of Task Force 64 succeeded in crossing the "T" of the enemy. The lead destroyers executed what was supposed to be a column turn, but were thrown into disarray when San Francisco executed a simultaneous turn instead of following in the wake of the ship ahead. Going to full speed Lt. Commander Hank was able to get back in the new line as they counter marched in front of the oncoming enemy ships. Farenholt and Duncan were not so lucky and soon found themselves in-between the opposing forces. Admiral Scott was able to overcome the confusion and after a few miscues brought all his guns to bear. When the order to open fire was given Laffey unloaded on the Aoba with three of her four 5" guns. When the smoke cleared Aoba was badly damaged, Furataka was sinking, and destroyer Fubaki had sunk. On the American side the Duncan was sinking, and the Boise and Farenholt were badly damaged. Laffey and the other ships headed for home. Before reaching the safety of the anchorage at Noumea. The undamaged ships were called on to rendezvous with another group of ships sailing with more transports bound for Lunga Point on Guadalcanal.

November 11th found the Laffey guarding those transports as they unloaded their troops and supplies on the beach. Thanks to aircover, the US Ships were generally safe during the day. However when night fell, the advantage shifted to the Japanese who would sail down the slot and bombard Henderson field with devastating shellfire on an almost nightly basis. When a Japanese task force with two battleships was spotted steaming for Guadalcanal, the transports were withdrawn with Laffey and the other fighting ships. As they cleared the area Laffey, second in a line of 13 US ships turned to intercept a Japanese task force. Laffey was on a mission against overwhelming odds. Stop the Japanese from bombarding the Marines on Henderson field. The American force consisted of five cruisers, two heavies San Francisco, and Portland, and three light cruisers Helena, Atlanta, and Juneau. Eight destroyers, the Cushing, Laffey, Sterret, and O'Bannon led the way in the van with the Aaron Ward, Barton, Monssen and Fletcher bringing up the rear. Half of the destroyers present were Benson and Gleaves classes then the workhorses of the war. All of this group would be lost in the waters of Guadalcanal, three in this one battle alone.

The ships were just executing a turn to the North when out of the blackness two Japanese destroyers raced in front of the formation. As they passed to starboard, the Japanese cruiser Nagara and Battleships Hiei and Kirishima bore down on them flanked by destroyers. With what was thought to be the Nagara in their sites Lt. Tom Evin's the torpedo officer called out "I request permission to fire.". Lt. Commander Bill Hank, the Laffey's captain replied immediately "Permission NOT granted". There was still no order to open fire. The situation was unfolding so rapidly that Admiral Callaghan must have been overwhelmed by the multiple sightings. At 0150 early Friday the 13th the Japanese searchlights snapped on, illuminating the Atlanta in a blinding bright light and sweeping up and down the American column. There was no need to wait for further orders to fire as instinct took over and all hell broke loose. The Laffey began pumping shells into the Akitsuki. Suddenly her attention was directed towards the massive pagoda mast of the Hiei bearing down on them. It was too late to turn and the only option was to increase speed and try to clear the beast. The collision alarm was sounded and torpedoes were launched although range was probably too close. The Laffey raked the superstructure of the Hiei was ever gun that could bear from the 20 mm to the 5". Although the battleship was well armored in the vital spaces the bridge was not well protected and numerous fires were started. The shell fragments wounded Admiral Abe and Hiei was fast becoming an ineffective fighting ship. Never the less, machine gun fire from the battleship rained down on the Laffey as she cleared the battleship with barely 20 yards to spare as shown on the stunning box art by Satake. They were so close that the big 14" guns of Hiei were unable to depress low enough to fire on the Laffey. As she sped along away from the massive battleship, the machine guns were no longer able to reach her. However the Hiei now was able to use her 14" guns and she scored direct hits on the Laffey wrecking the destroyers. To add insult to injury, a torpedo slammed into her fantail stopping her dead in the water. The order to abandon ship was given and moments later a massive explosion ripped the destroyer apart and she disappeared under the waters of Iron Bottom sound with heavy loss of life. There would be no bombardment of Henderson field that night. Many sailors on the Laffey and the other ships paid the ultimate price to prevent it. Her point blank fire on the Hiei contributed to the loss of that ship as the sun came up later that morning.

The second fret includes the optional doors. These are nice and are relief etched on both sides. Three types are included 60" 66" and bridge doors.


LAFFEY DD 459

Bahagian ini menyenaraikan nama dan sebutan yang dimiliki kapal sepanjang hayatnya. Senarai ini mengikut urutan kronologi.

    Benson Class Destroyer
    Keel Laid January 13 1941 - Launched October 30 1941

Pelindung Tentera Laut

Bahagian ini menyenaraikan pautan aktif ke halaman yang memaparkan sampul yang berkaitan dengan kapal. Harus ada sekumpulan halaman yang terpisah untuk setiap penjelmaan kapal (iaitu, untuk setiap entri di bahagian "Nama Kapal dan Sejarah Penunjukan"). Penutup hendaklah ditunjukkan mengikut urutan kronologi (atau sebaik mungkin yang ditentukan).

Oleh kerana kapal mungkin mempunyai banyak sampul, ia mungkin terbahagi di antara banyak halaman sehingga tidak perlu selamanya memuatkan halaman. Setiap pautan halaman harus disertakan dengan julat tarikh untuk sampul di halaman itu.

Tanda pos

Bahagian ini menyenaraikan contoh tanda pos yang digunakan oleh kapal. Harus ada sekumpulan tanda pos yang terpisah untuk setiap penjelmaan kapal (iaitu, untuk setiap entri di bahagian "Nama Kapal dan Sejarah Penunjukan"). Dalam setiap set, tanda pos harus disenaraikan mengikut urutan jenis klasifikasi mereka. Sekiranya lebih daripada satu tanda pos mempunyai klasifikasi yang sama, maka mereka harus disusun lebih lanjut mengikut tarikh penggunaan yang paling awal diketahui.

Tanda pos tidak boleh disertakan kecuali disertakan dengan gambar jarak dekat dan / atau gambar penutup yang menunjukkan tanda pos itu. Julat tarikh HANYA didasarkan hanya pada pelindung di muzium dan dijangka berubah kerana lebih banyak sampul ditambahkan.
 
& gt & gt & gt Sekiranya anda mempunyai contoh yang lebih baik untuk salah satu tanda pos, sila ganti contoh yang ada.


USS Laffey (DD-459), 1942-1942

USS Laffey, a 1620-ton Benson class destroyer, was built at San Francisco, California, and commissioned at the end of March 1942. Following training operations off the west coast, she was sent to the south Pacific to take part in the Guadalcanal campaign, arriving in late August. On 15 September 1942, after the aircraft carrier Wasp was sunk by a Japanese submarine, Laffey rescued many of her survivors.

Operating with U.S. cruisers and destroyers, Laffey took part in two night gun and torpedo battles near Guadalcanal. In the first, the Battle of Cape Esperance on 11-12 October 1942, she helped repulse a Japanese bombardment group. A month later, on the night of 12-13 November, she participated in the first surface action of the Naval Battle of Guadalcanal. As part of the van group of the U.S. battle line, she engaged the Japanese battleships Hiei and Kirishima, then was torpedoed in the stern by the destroyer Teruzuki. USS Laffey was sunk shortly thereafter, when her after ammunition magazines exploded.

USS Laffey's wreck was discovered and examined in mid-1992, nearly a half-mile below the surface of Iron Bottom Sound, off Guadalcanal. She is upright and largely intact from the bow to amidships, but her after third has disappeared. Both forward 5-inch guns are trained out to port, and her midships superstructure bears a hole where a Japanese 14-inch battleship projectile passed through her in the darkness of 13 November 1942.

On a day like today. 1813: Fifteen U.S. gunboats engage three British ships in Hampton Roads, VA.

1815: Trials of Fulton I, built by Robert Fulton, are completed in New York. This ship would become the Navy's first steam-driven warship.

1862: Union gunboats occupied the Stono River above Cole's Island, South Carolina, and shelled Confederate positions there.

1863: A heavy combined Army-Navy bombardment of Vicksburg, lasting 6 hours, hammered Confederate positions.

1864: General John Bell Hood's Confederate force attack William T. Sherman's troops outside of Atlanta, Georgia, but are repulsed with heavy losses.

1864: Side-wheelers U.S.S. Morse, Lieutenant Commander Babcock, and U.S.S. Cactus, Acting Master Newell Graham, dislodged Confederate batteries which had opened fire on Army supply wagon trains near White House, Virginia.

1866: 50 Marines and Sailors landed at new Chwang, China, to assure punishment for those who attacked an American official.

1881: Five years after General George A. Custer's infamous defeat at the Battle of Little Bighorn, Hunkpapa Teton Sioux leader Sitting Bull surrenders to the U.S. Army, which promises amnesty for him and his followers.

1898: During the Spanish-American War on the way to the Philippines to fight the Spanish, the U.S. Navy cruiser Charleston seized the island of Guam.

1900: Chinese begin siege of foreigners in Beijing. Military delegations in the Foreign Quarter including the US Marine delegation band together to defend their charges.


USS Laffey (i) (DD 459)

USS Laffey (Lt.Cdr. William Edwin Hank, USN) fought several battles as the Navy's youngest destroyer. At Guadalcanal, 14-inch shells from the Japanese battleship Hiei ripped her open, starting fires. The order to abandon ship was given as a torpedo came and tore her to pieces, detonating her depth charges. 59 of the crew died and 186 were rescued by higgin boats though 114 were wounded. The Commanding officer was killed in the sinking and the Laffey earned a Presidential Unit Citation for this action.

Commands listed for USS Laffey (i) (DD 459)

Harap maklum bahawa kami masih mengusahakan bahagian ini.

PanglimaDariKe
1Lt.Cdr. William Edwin Hank, USN31 Mar 194213 Nov 1942 (+)

Anda boleh membantu memperbaiki bahagian arahan kami
Klik di sini untuk Hantar acara / komen / kemas kini untuk kapal ini.
Gunakan ini jika anda melihat kesilapan atau ingin memperbaiki halaman kapal ini.

Pautan media


Tonton videonya: WW2: Destroyer USS Laffey DD 459DD 724 (Disember 2022).

Video, Sitemap-Video, Sitemap-Videos