Baru

Nakajima Ki-34 Army Type 97 Transport

Nakajima Ki-34 Army Type 97 Transport



We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Nakajima Ki-34 Army Type 97 Transport

Pengangkutan Nakajima Ki-34 Army Type 97 adalah pengangkutan ringan bermesin kembar yang pada awalnya dikembangkan sebagai versi Douglas DC-2 yang lebih kecil untuk digunakan pada laluan penerbangan awam awam dengan jarak pendek dan rendah.

Pada tahun 1935, setelah membeli lesen untuk membina Douglas DC-2, Nakajima memutuskan untuk merancang pesawat pengangkutan mereka sendiri yang lebih kecil. Tugas itu diberikan kepada Jurutera Akegawa, dan pesawat tersebut ditetapkan sebagai Nakajima Aerial Transport No.1 (AT-1).

Akegawa mengambil inspirasi dari beberapa pesawat yang ada. Pengaruh terbesar adalah Douglas DC-2. Nakajima juga memperoleh maklumat berharga mengenai kereta bawah tanah yang ditarik dari kajian Northrop 5D yang diimport.

Susun atur keseluruhan pesawat serupa dengan DC-2, dengan pesawat sisi rata, sayap rendah dipasang dan mesin berkembar. Seperti pada DC-2, sayapnya rata di bahagian tengah dan sedikit dihiasi pada panel luar. Pesawat Nakajima jauh lebih kecil daripada DC-2 - hampir 12 kaki lebih pendek dan jarak sayap 20 kaki lebih kecil. Berat kosong hampir 5,000 lb lebih ringan dan berat dimuat 7,000 lb lebih ringan. Kelajuan pelayaran hampir sama, tetapi jarak normalnya adalah 745 batu, turun dari 1.000 batu di DC-2. Sayap mempunyai rancangan yang berbeza - di DC-2 tepi belakang dan bahagian dalam tepi hadapan kedua-duanya rata sementara tepi depan panel sayap luar meruncing ke arah hujung sayap. Pada pesawat Nakajima kedua-dua tepi depan dan belakangnya meruncing sama sepanjang keseluruhannya, dengan lebih runcing di tepi hadapan.

Prototaip ini disiapkan pada tahun 1936, pada masa itu telah direka bentuk semula sebagai Nakajima AT-2, Akegawa Transport No.2. Ia membuat penerbangan sulung pada 12 September 1936. Pesawat baru stabil dan prestasinya baik. Satu-satunya masalah adalah agak kecil dan jenisnya diperintahkan oleh Dai Nippon Koku K.K. (Greater Japan Air Lines Co Ltd) dan Manchurian Airlines. Tiga puluh dua AT-2 awam dibina antara tahun 1937 dan 1940 dan mereka tetap digunakan sehingga tahun 1945.

Prototaip ini dikuasakan oleh dua radial Nakajima Kotobuki 2-I 580hp dengan baling-baling dua pisau, tetapi pesawat pengeluaran awam diberi dua mesin 710hp Nakajima Kotobuki 41.

Pada tahun 1937 Tentera Jepun memutuskan untuk mengadopsi AT-2 sebagai mesin pengangkutan dan komunikasi payung terjun. Pesawat Tentera Darat dikuasakan oleh enjin Nakajima Ha-1b 710hp dengan cowling jenis NACA yang halus. Mereka diberi sebutan Army Type 97 Transport atau Ki-34.

Nakajima menghasilkan sembilan belas Ki-34 untuk tentera antara tahun 1937 dan 1940. Pengeluaran kemudian beralih ke Tachikawa Hikoki KK, yang membina sebahagian besar mesin - 299 antara tahun 1938 dan akhir pengeluaran pada tahun 1942. Sebilangan besar pesawat ini digunakan oleh Tentera Darat tetapi ada yang pergi ke Tentera Laut Jepun, di mana mereka menjadi Angkatan Laut Jenis Angkatan Laut AT-2 Nakajima L1N1.

Enjin: Dua jejari udara sejuk sembilan silinder Nakajima Ha-1b
Kuasa: 710hp
Krew: 3 tambah 8 penumpang
Jarak: 65 kaki 0 ​​1 / 8in
Panjang: 50 kaki 2 3 / 8in
Tinggi: 13ft 7 3 / 8in
Berat kosong: 7,716lb
Berat dimuat: 11,574lb
Kelajuan maksimum: 224mph pada 11,025ft
Kelajuan pelayaran: 193mph
Kadar Pendakian: 6min 18sec hingga 9,840ft
Siling perkhidmatan: 22,965 kaki
Julat: 745 batu


Penerbangan Perang Kata II

Ki-34 Thora. Dipengaruhi oleh kejayaan DC-2, Ki-34 adalah monoplan all-metal bermesin kembar, dengan ketua jurutera projek itu, Akegawa. Prototaip pertama kali terbang pada 12 September 1936.

Diadopsi oleh tentera pada tahun 1937 dengan nama pesawat pengangkutan, tentera jenis 97. Ia memasuki perkhidmatan dengan armada dengan nama - pesawat pengangkutan laut, jenis AT-2, atau L1N1.

AT-2, dilengkapi dengan sepasang mesin 9-silinder Nakajima "Kotobuki" 2-Kai-1 dengan kekuatan 585 hp. dengan baling-baling padang tetap dua bilah kayu. Ciri khas projek AT-2 adalah kecenderungan terbalik panel depan kanopi kokpit juruterbang. Kabin yang luas ini memuatkan 8-10 penumpang dan 200 kg muatan.

Pesawat ini mula dihasilkan dengan enjin 3-Kai Kotobuki yang lebih kuat dengan daya lepas landas 620 hp. dengan baling-baling nada berubah-ubah logam dua bilah.

Pengeluaran pesawat Ki-34 di Nakajima tidak berlangsung lama dan dihentikan pada tahun 1939 setelah pelepasan 23 pesawat, termasuk empat prototaip. Setelah itu, Nakajima beralih ke produksi pesawat tempur, dan hak untuk menghasilkan pesawat pengangkut Ki-34 dipindahkan ke syarikat Tachikawa, yang pada akhir tahun 1940 menghasilkan 295 lagi (menurut sumber lain 288) salinan, setelah itu kapasiti yang serupa, tetapi jauh lebih moden dan.

Penggunaan tempur. Operasi pertempuran pertama unit ini adalah penempatan tiga pasukan sabotaj ke belakang tentera China di Changsha pada Oktober 1941. Dan pada 14 Februari 1942, Teishin Sentai pertama, yang berdasarkan Ki-34, yang dilengkapi dengan 3 lima skuadron itu, terlibat dalam operasi pendaratan terbesar tentera Jepun - penangkapan kota Palembang di Sumatera. Berkat persiapan operasi yang cemerlang, material Sentai hampir tidak mengalami kerugian. Kemudian, operasi ini menjadi asas filem propaganda, setelah itu profil ciri Ki-34 menjadi terkenal, walaupun pada masa itu pesawat itu sudah dianggap usang dan dihentikan. Setelah mendarat di Palembang, Ki-34 menerima nama kode "Thora" dari sekutu.

Kemudian, pesawat Ki-34 sebagai bagian dari Teishin Sentai ke-1 mengambil bahagian dalam penurunan pasukan serangan semasa penangkapan Filipina, di Burma. Tetapi mesin yang semakin tua semakin kurang berpuas hati dengan tentera Jepun, secara beransur-ansur memberi laluan kepada pesawat Mitsubishi Ki-57, Kawasaki Ki-56 dan Tachikawa Ki-54 yang lebih maju, lapang dan berkelajuan tinggi.

Ki-34 secara beransur-ansur ditarik dari barisan pertama pada akhir 1942. Sebilangan dari mereka memasuki perkhidmatan dengan skuadron penghubung individu Yusô Hikô-Chûtaï, ada yang mendaftar di sekolah penerbangan, khususnya di Ushonomiya, Gifu dan Hamamatsu. Sebilangan mesin dipindahkan ke penerbangan awam, di mana mereka beroperasi walaupun selepas perang. Sekurang-kurangnya 12 Ki-34 dikirim ke penerbangan Manchzhou Guo, di mana mereka digunakan untuk tujuan yang dimaksudkan tepat sebagai pesawat pengangkut hingga September 1945, ketika orang-orang tua yang masih hidup, bersama dengan AT-2 orang awam sebelumnya, ditangkap oleh tentera Soviet di Harbin.

Sejumlah pesawat Ki-34 dalam perkhidmatan dengan pemerintah kolaborasi China sekutu Wang Zi Wei. Selepas perang, Ki-34 yang masih hidup juga dikendalikan di China.

Nasib salah satu pesawat tentera laut L1N1 memang ingin tahu. Ketika, pada bulan Mei 1941, juruterbang tentera laut Jepang secara keliru menembak jatuh pesawat pengangkut Perancis Dewoitine 338 ke atas Teluk Tonkin, sebagai kompensasi, armada itu menyerahkan kepada salah satu pesawatnya dari Perancis, yang ternyata L1N1. Kenderaan itu selamat dari perang dan digunakan oleh orang Perancis di Saigon pada tahun 1947.


Pangkalan Data Perang Dunia II


ww2dbase Syarikat Penerbangan Nakajima pada awalnya bermaksud reka bentuk AT-2 menjadi pengangkutan awam, dan memang 32 contoh pertama yang dibina dikendalikan oleh kapal terbang Dai Nippon Koku KK dan Manchukuo National Airways untuk laluan antara Tokyo, Jepun dan Xinjing, negara boneka Manchukuo Tokyo, Jepun dan Tianjin, menduduki China dan pelbagai lapangan terbang di negara boneka Manchukuo (kapal terbang awam ini akan tetap dalam perkhidmatan awam hingga akhir WW2). Tuntutan perang segera membawa kepada varian tentera pesawat pengangkutan ini, yang ditunjuk Ki-34 oleh Nakajima dan Jenis 97 Pengangkutan oleh Tentera Jepun. 19 varian ketenteraan pertama dibina oleh Nakajima, tetapi sebahagian besar tanggungjawab pengeluaran kemudian dipindahkan ke Tachikawa, yang membina 299 contoh lagi Syarikat Manshu Aircraft di Manchukuo juga membina sebilangan kecil contoh. Pengeluaran pesawat Ki-34 terhenti pada tahun 1942 setelah 351 contoh dibangun, tetapi mereka tetap berfungsi sebagai pengangkutan, pesawat penghubung, dan pesawat penyerahan payung terjun hingga akhir perang. Kemudian dalam perang, Tentera Laut Jepun mengendalikan sebilangan kecil dari mereka Tentera Laut Jepun menunjuk mereka Jenis Pengangkutan AT-2 atau Pengangkutan L1N1.

ww2dbase Nama kod Sekutu untuk reka bentuk Ki-34 ialah & # 34Thora & # 34.

ww2dbase Sumber: Wikipedia

Semakan Utama Terakhir: Jul 2012

12 Sep 1936 Pesawat AT-2 / Ki-34 melakukan penerbangan pertama.

Ki-34

MesinDua mesin radial berpendingin udara 2-1 9-silinder Nakajima Kotobuki dengan kadar 710hp setiap satu
PersenjataanTiada kapasiti untuk 8 penumpang
Krew3
Jangkauan19.81 m
Panjang15.30 m
Ketinggian4.15 m
Kawasan Sayap49.20 m²
Berat, Kosong3,500 kg
Berat, Dimuatkan5,250 kg
Kelajuan, Maksimum360 km / j
Kelajuan, Pelayaran310 km / j
Siling Perkhidmatan7,000 m
Julat, Biasa1,200 km

Adakah anda menikmati artikel ini atau menganggap artikel ini bermanfaat? Sekiranya ada, sila pertimbangkan untuk menyokong kami di Patreon. Malah $ 1 sebulan akan berjaya! Terima kasih.


Этот концепт или проект находится в ранней стадии разработки

Этот проект собирает отзывы от возможных покупателей, а также создает сообщество вокруг него. Если вам понравился этот проект, не стесняйтесь - оценивайте и добавляйте его в избранное. Голосование в этом разделе всего лишь позволяет разработчику понять, нравится ли его проект поеьзе веле Это не означает, что проект будет распространяться через Steam.

Тема закреплена. Скорее всего, здесь есть важная информация.

Senarai Unit Infantri - (Belum selesai)

Senarai Unit Logistik - (Kerja sedang berjalan)

Senarai Unit Tangki - (Kerja sedang berjalan)

Senarai Unit Artileri - (Kerja sedang berjalan)

Senarai Unit Tentera Laut - (Kerja sedang berjalan)

Senarai Unit Pesawat- (Kerja sedang berjalan)

Penjelajah Ringan
Kelas Tenryū
Kuma-kelas
Kelas Nagara
Kelas Yūbari
Kelas Sendai
Kelas Katori
Kelas Agano
Ōyodo-kelas
Kelas Yasoshima
Penjelajah Berat
Kelas Furutaka
Kelas Aoba
Kelas Myōkō
Kelas Takao
Mogami-kelas
Kelas nada

Kelas Taiyō
Kelas Kaiyō
Kelas Shin'yō
Kelas Akitsu Maru
Kelas Shimane Maru
Kelas Yamashio Maru
Kumano Maru-class

Jenis 98 50 mm Mortar
Jenis 11 70 mm Infanteri Mortar
Jenis 97 81 mm Infanteri Mortar
Jenis mortar 99 81 mm
Jenis 94 90 mm Infanteri Mortar
Jenis 97 90 mm Infanteri Mortar
Jenis 2 12 cm Mortar
Jenis mortar cahaya 90
Jenis 96 150 mm Infanteri Mortar
Jenis 97 150 mm Infanteri Mortar

Senapang Infantri Jenis 11 37 mm
Pistol Infantri Jenis 92 70 mm

Senapang Gunung 7cm
Pistol Gunung Jenis 31 75 mm
Senapang Medan 7 cm
Jenis 31 75 mm Senapang lapangan
Pistol Gunung Jenis 41 75 mm
Senapang Gunung Jenis 94 75 mm
Senapang Padang Jenis 38 75 mm
Jenis 41 Pistol Berkuda 75 mm
Type 90 75 mm Field Gun
Type 95 75 mm Field Gun
Type 99 10 cm Pistol gunung
Krupp 10.5 cm Meriam
Jenis 38 10 cm Meriam
Jenis 91 10 cm Howitzer
Jenis Meriam 14 10 cm
Jenis Meriam 92 10 cm
120 mm Krupp howitzer M1905
Jenis 38 12 cm Howitzer
Jenis 38 15 cm Howitzer
Jenis 4 15 cm Howitzer
Jenis 96 15 cm Howitzer

Jenis Ra 37 mm AT Gun - - (Buatan Jerman)
Jenis 94 Pistol Tangki 37 mm
Pistol Tangki 37 mm Jenis 1 -
Jenis 97 Pistol Tangki 47 mm - 1937
Jenis Anti Gun Tangki 47 mm
Jenis 2 Pistol Tangki 57 mm -

Jenis 7 10 cm Meriam
Jenis 45 15 cm Cannon - 1912 - senapang pertahanan pantai
Jenis Meriam 7 15 cm
Jenis 89 15 cm Meriam
Jenis 96 Meriam 15cm
28cm Howitzer (1887)
Jenis 45 24 cm Howitzer (1912)
Jenis 96 24 cm Howitzer

Type 90 24 cm Rail Gun - - (Buatan Perancis)
Jenis 7 30 cm Howitzer (1918)
Howitzer 41 cm eksperimental

Mortar 15cm
Jenis Mortar Berat 14 27 cm
Mortar jenis 98 320 mm
Jenis 4 20 cm Peluncur Roket
Jenis Peluncur Roket Jenis 40 40 cm
Jenis Mortar Launcher & quotTok & quot

Senapang Berat Jenis 3
Senapang Berat Jenis 4
Senapang mesin Hotchkiss 13.2 mm
Meriam automotif jenis 92 13mm
Jenis Meriam Mesin AA 20 20 mm
Lori Pembawa Cannon Mesin AA 20 mm
Tangki Anti-Pesawat 20 mm & quotTa-Se & quot
Meriam Mesin AA Berkembar Jenis 20 20 mm
Meriam Mesin Jenis 2 20 mm AA
Jenis Kenderaan Separuh Laluan AA 20 20 mm AA
Meriam Mesin AA Berkembar Jenis 2 20 mm
Tangki AAG Jenis 98 20 mm
Jenis 96 25 mm AT / AA Gun
Vickers Type 40 mm AT / AA Gun
70 / 81mm AA Mine Discharger

Senjata anti pesawat sederhana

Jenis 11 - - senapang kereta api dan di kubu pengawal rumah
Jenis 14
Jenis 10
Jenis 88
Taip 99
Senapang AA QF 3.7 inci - - (UK Built)

Senjata tentera laut jenis 89
Jenis 3 12cm
Jenis 4 - - (Buatan Cina)
Jenis 5

Renault NC27 & quotOtsu & quot Light Tank (Char D1) - - (French Built)
Tangki Ringan M3 - - (USA Built)
Tangki Cahaya 93 Jenis
Jenis 95 Ha-Go - 1935
Jenis 98 Ke-Ni - 1938
Jenis Ke-2
Jenis 4 Ke-Nu
Jenis 5 Ke-Ho - - (Prototaip)

Jenis 87 Chi-I (tangki pertama eksperimental) - 1918
Jenis 97 Chi-Ha - 1936
Tangki Sokongan Infantri Ho-I Jenis 2 -
Jenis 89 Chi-Ro - 1939
Jenis 3 Chi-Nu - 1944
Jenis 1 Chi-He, - 1942
Jenis 4 Chi-To - 1944
Jenis 5 Chi-Ri - 1945 - - (Prototaip)
Medium Inggeris A & quotWhippet & quot - - (UK Built)
Taip 89 Medium Yi-Go
Tangki Medium Jenis 94

British Mk IV - - (UK Dibina)
Tangki Berat Jenis 91 - - (Prototaip)
Tangki Berat Jenis 95 - - (Prototaip)
Jiro-Sha SPG
Jenis 2 Ka-To SPG

O-I (1944), tangki 120 tan - - (Prototaip)

Kereta Api Perisai Jenis 94 -
Kereta Api Perisai yang Disempurnakan -
Jenis Lokomotif 97/98/100 -

Type 92 A-I-Go (kapal eksperimental dan modifikasi kereta jenis Heavy Armoured Type 92) -
SR-II (eksperimental) -
Jenis 1 Mi-Sha - - (Prototaip)
Jenis 2 Ka-Mi -
Jenis 4 Ka-Tsu - - (bekalan semula kapal selam)
Jenis 4 Ka-Sha -
Jenis 5 To-Ku -

Kraf Pendaratan Personel & quotShohatsu & quot -
Kraf Pendaratan Personel & quotChuhatsu & quot -
Kraf Pendaratan Kenderaan & quotDaihatsu & quot -
Kraf Pendaratan Kenderaan & quotToku-Daihatsu & quot -
Kraf Pendaratan Kenderaan & quotMokusei-Daihatsu & quot -

Kapal Kapal Terbang Kawanishi E7K Navy Type 94
Model Pesawat Senjata Nakajima E8N Navy Type 95 Model 1
Kapal Laut Kecil Watanabe E9W Navy Type 96
Kawanishi H6K Type 97 Kapal Terbang Besar
Kapal Pengakap Mitsubishi F1M Type 0
Yokosuka E14Y Jenis 0 Kapal Laut Kecil
Kapal Laut Aichi E13A Jenis Tentera Laut 0
Kapal Tentera Laut Berkelajuan Tinggi Kawanishi E15K Shiun Navy Jenis 2 Tentera Laut
Kapal Terbang Besar Kawanishi H8K Jenis 2
Kapal Laut Aichi E16A Zuiun Navy

Pejuang Kawasaki Ki-10 Army Type 95
Pesawat Mitsubishi Ki-46 Type 100 Command
Nakajima J1N Gekkou Navy Type 2 Plane
Nakajima C6N Saiun Navy Carrier Plane

Kawasaki Ki-56 Tentera Darat Jenis Pengangkutan Pengangkutan & amp Tachikawa Navy Type LO
Mitsubishi Ki-57 Army Type 100 Transport
Nakajima Ki-34 Army Type 97 Transport & amp Nakajima L1N Navy Type AT-2 Transport
Showa / Nakajima L2D Navy Type 0 Transport

Pejuang Kawasaki Ki-10 Army Type 95
Mitsubishi A5M Navy Type 96 Carrier-based Fighter
Nakajima Ki-27 Army Type 97 Fighter
Nakajima Ki-43 Hayabusa Army Type 1 Fighter
Mitsubishi A6M Zero-Sen Navy Type Zero Carrier Fighter
Kawasaki Ki-45 Toryu Army Type 2 Two-Seat Fighter
Mitsubishi Ki-46-III-Kai Army Type 100 Air Defense Fighter
Nakajima A6M2-N Navy Type 2 Interceptor / Fighter-Bomber
Nakajima J1N1-S Gekko
Nakajima Ki-44 Shoki Army Type 2 Single-Seat Fighter
Kapal Laut Fighter Tentera Laut Kawanishi N1K Kyofu
Mitsubishi J2M Raiden Navy Interceptor Fighter
Kawanishi N1K1-J / N1K2-J Shiden Navy Land-Interceptor
Pejuang Kawasaki Ki-61 Hien Army Type 3
Nakajima Ki-84 Hayate Army Type 4 Fighter
Kawasaki Ki-102 Army Type 4 Assault Aircraft
Kawasaki Ki-100 Goshikisen Army Type 5 Fighter

Yokosuka B4Y Navy Type 96 Carrier Attacker
Mitsubishi B5M Navy Type 97 No.2 Carrier Attack Bomber
Nakajima B5N Navy Type 97 Carrier Attack Bomber
Tachikawa Ki-36 Tentera Darat Jenis 98 Pesawat Kerjasama Langsung
Mitsubishi Ki-51 Army Type 99 Assault Plane
Aichi D3A Navy Type 99 Carrier Bomber
Nakajima B6N Tenzan Navy Carrier Torpedo Bomber
Pengebom torpedo kapal induk Aichi B7A Ryusei Navy
Pengebom Yokosuka D4Y Suisei Navy Carrier Dive
Aichi M6A1 Seiran Navy Strike Submarine Bomber khas
Yokosuka MXY-7 Ohka

Yokosuka P1Y1 Ginga Navy Bomber
Pesawat Mitsubishi G3M Navy Type 96 Attack
Pesawat Serangan Jenis 1 Tentera Laut Mitsubishi G4M

Kawasaki Ki-48 Army Type 99 Bomber bermesin berkembar
Pengebom Mitsubishi Ki-30 Army Type 97

Mitsubishi Ki-21 Army Type 97 Bomber
Nakajima Ki-49 Donryu Army Type 100 Bomber
Mitsubishi Ki-67 Hiryu Navy Type 4 Bomber


[3] NAKAJIMA KI-43 HAYABUSA

* Walaupun Ki-27 memasuki perkhidmatan, IJA mengejar pengganti yang lebih baik. Setelah terkesan dengan Ki-27, IJA tidak melakukan pertandingan, hanya mengeluarkan spesifikasi kepada Nakajima pada bulan Disember 1937 untuk memulai pengembangan. Spesifikasi itu bercita-cita tinggi, memerlukan kecepatan maksimum 500 KPH (310 MPH), jarak 800 kilometer (500 mil), dan kelincahan sebanding dengan atau lebih baik daripada Ki-27.

Usaha reka bentuk di bawah arahan Itokawa Hideo, yang kemudiannya akan menjadi terkenal sebagai pelopor roket Jepun. Prototaip awal & quotKi-43 & quot melakukan penerbangan pertama pada Januari 1939, dengan prototaip kedua menyusul pada bulan Februari, dan yang ketiga pada bulan Mac. Maklum balas juruterbang ujian adalah negatif, pesawat digambarkan sebagai kurang bergerak daripada Ki-27, dan tidak jauh lebih cepat.

Jurutera Nakajima memberi respons dengan sepuluh mesin penilaian yang menampilkan peningkatan berturut-turut - seperti penurunan berat badan, badan kapal yang lebih langsing dengan pemasangan ekor bergerak ke belakang, dan kanopi baru. Yang terakhir di antaranya memperkenalkan manuver & flap quotbutterfly & quot yang memberikan ketangkasan yang lebih baik pada jenis ini. Dengan perubahan ini, Ki-43 diperintahkan ke produksi sebagai & quotArmy Type 1 Fighter & quot. Ia diberi nama & quot; Hayabusa (Peregrine Falcon) & quot.

Versi pengeluaran awal adalah & quotKi-43-I Ko & quot, yang dihantar dari pertengahan 1941, dengan Hayabusa dengan cepat menjadi pejuang IJA standard. Pesawat itu pantas, dapat dikendalikan, dan memiliki tingkat pendakian yang tinggi. Ia dikuasakan oleh mesin radial berpendingin udara 14-silinder Nakajima Ha-25 Sakae 14-silinder dengan 710 kW (950 HP), menggerakkan penyangga dua bilah - asalnya baling kayu kayu tetap, dengan cepat berubah menjadi pemboleh ubah -paling logam baling-baling.

Senjata asas ialah senapang jenis 7,7 milimeter jenis 89 berkembar tradisional, dipasang di depan kanopi, dengan penekanan kilat khas. Mereka ditujukan dengan pemandangan teleskopik. Hayabusa menampilkan gear pendaratan taildragger, semua unit roda gigi memiliki roda tunggal, gear utama berpusing di sayap dalam untuk menarik kembali ke badan pesawat - tidak ada pintu di roda utama - dan roda belakang dipasang.


Dengan tercetusnya perang di Pasifik, Ki-43 menjadi kejutan buruk kepada Sekutu, dengan prestasi yang lebih baik daripada pesawat tempur Sekutu dan kelincahan yang melampau, dengan juruterbang IJA sangat menikmati pengendaliannya yang sangat baik. Sekutu dijuluki sebagai & quot; Army Zero & quot; Ki-43 yang sebanding dengan pejuang Mitsubishi Zero IJN. Namun, pengalaman bertempur menunjukkan Ki-43 mengalami kekurangan yang sama dengan Ki-27: ia kekurangan dan tangki bahan api yang ditutup sendiri, dan persenjataannya terlalu ringan - Ki-43 berbeza dengan ketara dari Zero ketika berada di bawah- bersenjata. Hasilnya, Ki-43-I diikuti oleh subvarian yang lebih baik:

    Ki-43-I Otsu: Senjata api berubah menjadi senapang mesin Ho-103 12,7 milimeter (berkaliber 0,50) - turunan dari US Browning M2 - bersama dengan jenis 7,7 milimeter tunggal 89.

Lima mesin Ki-43-I diubahsuai sebagai prototaip untuk penerbangan terbang pertama & quotKi-43-II & quot yang terbang pada awal 1942, dengan tiga mesin pra-produksi diikuti, dan pengeluaran & quotKi-43-II Ko & quot bermula di kilang syarikat di Ota pada musim gugur 1942. Perubahan termasuk:

    Enjin radial Nakajima Ha-115 Ko - Ha-25 Sakae dengan pengecas dua kelajuan, yang menyediakan 855 kW (1.150 HP) - dengan cara yang lebih lama dan menggerakkan baling-baling nada berubah-ubah tiga bilah.

Hanya beberapa mesin Ki-43-II Ko yang dibina, pengeluaran beralih ke & quotKi-43-II Otsu & quot - hampir sama dengan Ki-43-II Ko, perubahan yang paling ketara adalah pengubahsuaian dalam pemasangan enjin.

Jalur pengeluaran untuk Ki-43 juga didirikan di Syarikat Pesawat Tachikawa, dan Arsenal Air Army 1 di Tachikawa. Arsenal Army 1, kekurangan kakitangan yang mencukupi, hanya menyelesaikan 49 Ki-43 sebelum dipaksa menghentikan pengeluaran.


Mengikuti Ki-43-II Otsu, Nakajima terus mengumpulkan pelbagai perubahan pengeluaran ke dalam & quotKi-43-II KAI & quot, yang menampilkan rak bom bergerak ke luar di sayap, untuk mencegah bom memukul prop dalam serangan bom selam penyejuk minyak dipindahkan ke badan pesawat tengah dan bukannya ekzos berkelompok, memberikan sedikit daya tarikan dan sedikit perubahan pada kerangka udara untuk meningkatkan kemampuan pembuatan.

Tachikawa kemudian menghasilkan & quotKi-43-III-Ko & quot, yang dirancang oleh jurutera Nakajima, dengan Nakajima membina sepuluh prototaip. Ia dilengkapi dengan mesin Nakajima Ha-115 Otsu yang ditingkatkan dengan 920 kW (1.230 HP), perkhidmatan memasuki Ki-43-III pada pertengahan 1943. Nakajima menamatkan pengeluaran Ki-43 pada tahun 1944, dengan fokus pada Kiate 84 Hayate yang jauh lebih hebat. Tachikawa terus mengubahnya hingga akhir konflik.

Tachikawa menggunakan varian pemintas, & quotKi-43-III Otsu & quot, yang dikuasakan oleh mesin radial dua baris udara Mitsubishi Kinsei Ha-112 14-silinder dengan 970 kW (1.300 HP) - ditambah persenjataan berkembar 20 milimeter Meriam Ho-5, yang lebih kurang adalah Browning M2. Dua prototaip dibina, yang masih dalam ujian ketika pertempuran berhenti.

Jumlah pengeluaran Ki-43 berjumlah 5.919 pesawat, termasuk 3.239 oleh Nakajima, 2.631 oleh Tachikawa, dan 49 oleh Tachkawa Arsenal. Ia berfungsi di semua bidang yang melibatkan IJA. Juruterbang Hayabusa yang mendapat markah tertinggi adalah Sarjan Anabuki Satoshi dengan 39 kemenangan yang disahkan, hampir semuanya dijaringkan dengan Ki-43. Banyak Ki-43 digunakan selama bulan-bulan terakhir perang untuk misi kamikaze melawan armada Amerika.

Selama perang, beberapa Ki-43 dibekalkan ke rezim Thailand yang disokong Jepun, Manchukuo, dan pemerintah kolaborasi China Wang Jingwei juga. Selepas konflik, Perancis menggunakan Ki-43 yang ditangkap dalam jumlah yang terhad terhadap pemberontak Viet Minh, sementara pemerintah pembebasan Indonesia menggunakan Ki-43 yang ditinggalkan untuk menentang penjajah Belanda.


Pesawat yang serupa dengan atau seperti Nakajima Ki-84

Pejuang taktikal darat tunggal mesin yang digunakan oleh Tentera Udara Tentera Jepun Imperial dalam Perang Dunia II. Selalunya disebut sebagai & quotArmy Zero & quot oleh juruterbang Amerika kerana ia mempunyai kemiripan tertentu dengan Mitsubishi A6M Zero, tentera laut Imperial Jepun & # x27s kepada Ki-43. Wikipedia

Pesawat pejuang monoplane satu tempat duduk tunggal yang digunakan oleh Perkhidmatan Udara Tentera Jepun Imperial semasa Perang Dunia II. Penamaan Tentera Jepun adalah & quotType 5 Fighter & quot (五 式 戦 闘 機). Wikipedia

Pesawat tempur Perang Dunia II Jepun yang digunakan oleh Imperial Japanese Army Air Service. Jawatan Tentera Jepun adalah & quotArmy Type 3 Fighter & quot (三 式 戦 闘 機). Wikipedia

Pemintas jarak tempur tunggal yang dikembangkan oleh Syarikat Pesawat Nakajima dan dikendalikan oleh Tentera Jepun Imperial dari 1942 hingga 1945 semasa Perang Dunia II. Tentera Tempur Tunggal Jenis 2 dan nama pelapor Sekutu adalah Tojo. Wikipedia

Pejuang berat dua tempat duduk, enjin berkembar yang digunakan oleh Tentera Jepun Imperial dalam Perang Dunia II. Tentera memberikannya sebutan & quotType 2 Two-Seat Fighter & quot the Allied report name is & quotNick & quot. Wikipedia

Pesawat pejuang utama yang digunakan oleh Tentera Udara Tentera Jepun Imperial sehingga tahun 1940. Disebut & quot; Abdul & quot di teater & quot; Burma India & quot & quot; oleh banyak sumber pasca perang, Allied Intelligence telah menyimpan nama itu untuk pejuang Mitsubishi Navy Type 97 yang tidak ada, yang diharapkan menjadi penerus kepada Type 96 (Mitsubishi A5M) yang dibawa oleh syarikat penerbangan dengan gear pendaratan yang ditarik balik dan kokpit tertutup. Wikipedia

Pesawat tempur darat bermesin tunggal yang digunakan oleh Imperial Japanese Navy Air Service dalam Perang Dunia II. Nama pelaporan Sekutu adalah & quotJack & quot. Wikipedia

Pejuang biplane terakhir yang digunakan oleh Imperial Japanese Army, memasuki perkhidmatan pada tahun 1935. Dibina oleh Kawasaki Kōkūki Kōgyō K.K. untuk Tentera Jepun Imperial, pihaknya menyaksikan perkhidmatan pertempuran di Manchukuo dan di China Utara semasa peringkat awal Perang China-Jepun Kedua. Wikipedia

Pesawat pengintai berasaskan kapal induk yang digunakan oleh Imperial Japanese Navy Air Service dalam Perang Dunia II. Pesawat berasaskan kapal terbang terpantas yang digunakan oleh Jepun semasa perang. Wikipedia

Pesawat enjin berkembar yang digunakan oleh Tentera Laut Imperial Jepun semasa Perang Dunia II dan digunakan untuk pengintipan, pejuang malam, dan misi kamikaze. Penerbangan pertama berlaku pada bulan Mei 1941. Wikipedia

Pesawat tempur Perang Dunia II Jepun yang dicadangkan oleh Syarikat Pesawat Nakajima untuk digunakan oleh Angkatan Udara Tentera Jepun Imperial. Baik projek Ki-62 atau varian Ki-63nya melampaui tahap reka bentuk. Wikipedia

Pesawat pengintaian enjin berkembar yang digunakan oleh Tentera Jepun Imperial dalam Perang Dunia II. Type 100 Command Reconnaissance Aircraft yang sekutu nama sekutu adalah & quotDinah & quot. Wikipedia

Pemintas tempur ketinggian Jepun Perang Dunia II. Tempat duduk tunggal, bermesin turbo-supercharged bermesin, monoplane sayap rendah dengan kereta bawah konvensional. Wikipedia

Pesawat tempur jarak jauh tunggal Amerika dan pengebom tempur yang digunakan semasa Perang Dunia II dan Perang Korea, antara konflik lain. Direka pada bulan April 1940 oleh pasukan reka bentuk yang diketuai oleh James Kindelberger dari North American Aviation sebagai tindak balas kepada permintaan Suruhanjaya Pembelian British. Wikipedia

Pejuang kapal terbang tentera laut Jepun. N1K versi darat Perkhidmatan Udara Tentera Laut Jepun Imperial. Wikipedia

Pesawat Perang Dunia Akhir II dikembangkan untuk Tentera Udara Tentera Jepun Imperial. Pada dasarnya Hayate Ki-84 dengan enjin Nakajima Ha-45 diganti dengan Mitsubishi Ha-112. Wikipedia

Pengebom darat berkembar enjin berkembar yang dikembangkan untuk Tentera Laut Imperial Jepun dalam Perang Dunia II. Pengganti Mitsubishi G4M dan diberi nama pelaporan Sekutu & quotFrances & quot. Wikipedia

Cadangan pesawat tempur Perang Dunia II yang bertujuan untuk digunakan oleh Tentera Udara Tentera Jepun Imperial. Mengecewakan, dan hanya mock-up selesai. Wikipedia

Enjin radial udara berkembar 18 silinder berkembar Jepun dikembangkan semasa Perang Dunia II. Derivatif lebih kuat dari Mitsubishi & # x27s 14-silinder Kinsei. Wikipedia

Pengebom selam berasaskan kapal terbang dua tempat duduk yang dikembangkan oleh Yokosuka Naval Air Technical Arsenal dan dikendalikan oleh Imperial Japanese Navy dari tahun 1942 hingga 1945 semasa Perang Dunia II. Pembangunan pesawat bermula pada tahun 1938. Wikipedia

Pesawat perang Jepun Perang Dunia II. Pesawat tempur jarak jauh enjin berkembar, dua tempat duduk, dikembangkan untuk menggantikan Ki-45 Toryu. Wikipedia

Percubaan yang tidak berjaya oleh Syarikat Penerbangan Nakajima untuk memenuhi syarat tahun 1935 yang dikeluarkan oleh pemerintah Jepun untuk pesawat tempur monoplane satu tempat duduk moden yang sesuai untuk memenuhi keperluan Pasukan Udara Tentera Jepun Imperial dan Perkhidmatan Udara Tentera Laut Jepun Imperial Pembangunan Ki-11 bermula sebagai usaha swasta pada tahun 1934, berdasarkan monoplane sayap rendah bersendi kawat, yang diilhamkan oleh Boeing P-26 Peashooter. Wikipedia

Pesawat tempur jarak jauh yang dahulunya dihasilkan oleh Mitsubishi Aircraft Company, merupakan sebahagian daripada Mitsubishi Heavy Industries, dan dikendalikan oleh Imperial Navy Navy dari tahun 1940 hingga 1945. Ditetapkan sebagai pesawat tempur Mitsubishi Navy Type 0, atau Mitsubishi A6M Rei-sen. Wikipedia

Percubaan yang tidak berjaya oleh Syarikat Penerbangan Nakajima untuk menarik Tentera Udara Tentera Jepun Imperial dalam pesawat tempur monoplane moden dua tempat duduk. Pesawat dua tempat duduk dengan semua logam, mempunyai sayap camar terbalik rendah, dengan gear pendaratan tetap dan meludah, dikuasakan oleh mesin radial Nakajima Kotobuki Ha-1-3 410 kW tunggal. Wikipedia

Pesawat tempur eksperimental yang dirancang untuk Tentera Jepun Imperial dan dimaksudkan sebagai pengganti untuk Kawasaki Ki-10. Tidak pernah dihasilkan untuk penggunaan sebenar kerana tentera memilih Nakajima Ki-27. Wikipedia

Pengangkutan ringan Jepun pada Perang Dunia II. Monoplane sayap rendah enjin berkembar di bawah kereta adalah jenis roda belakang dengan unit utama yang boleh ditarik. Wikipedia

Pesawat pejuang bermesin tunggal bermesin Amerika yang digunakan semasa Perang Dunia II. Dikembangkan untuk Angkatan Udara Tentera Darat Amerika Syarikat, P-38 mempunyai boom berkembar yang khas dan nacelle tengah yang mengandungi kokpit dan persenjataan. Wikipedia

Pengebom ringan / bom menyelam dalam perkhidmatan dengan Tentera Jepun Imperial semasa Perang Dunia II. Ia pertama kali terbang pada pertengahan 1939. Wikipedia


Nakajima Ki-34 Tentera Darat Jenis 97 Pengangkutan - Sejarah

Setiap persekutuan telah mengembangkan kumpulannya sendiri, tetapi beberapa ciri umum adalah:

Reka bentuk ini telah disetujui oleh Koku Hombu, dan pesawat itu ditetapkan sebagai Ki-94-II (reka bentuk Ki-94 yang sebelumnya dibatalkan dinamakan Ki-94-I). Pesanan dibuat untuk satu rangka udara ujian statik, tiga prototaip, dan delapan belas pesawat pra-produksi. Hanya 2 prototaip yang dibina sekiranya yang pertama dilengkapi dengan enjin Nakajima Ha219 [Ha-44] 1.895 kW tunggal, menggerakkan baling-baling 4-bilah kerana yang satu bilah 6 belum siap. Prototaip kedua harus dilengkapi dengan baling-baling 6-bilah. Bagaimanapun perang berakhir menghentikan pembinaan prototaip kedua dan juga mendapati prototaip pertama masih disiapkan untuk penerbangan sulungnya, Ki-94-II tidak pernah terbang ke udara.

Reka bentuk Ki-94 yang kedua, dibuat oleh pasukan di bawah Tatsuo Hasegawa, ketua pereka pesawat dan bertanggungjawab untuk pesawat udara yang digunakan, adalah pesawat tempur monoplane bermesin satu kerusi yang lebih konvensional, yang dikembangkan untuk Angkatan Udara Tentera Jepun Imperial bersama syarat yang sama dengan Nakajima Ki-87, yang merupakan reka bentuk sandaran tentera untuk Ki-94 yang asli. Ditujukan untuk mengatasi serangan B-29, dioptimumkan untuk pemantauan ketinggian tinggi dengan kokpit bertekanan dan persenjataan berat.

Hiko Sentai, biasanya disebut sebagai Sentai, adalah unit operasi dasar Angkatan Udara Tentara Imperial Jepun, yang terdiri dari tiga atau lebih Chutai (syarikat atau skuadron). Satu Sentai memiliki 27 hingga 49 pesawat, dengan masing-masing Chutai memiliki 16 pesawat dan juruterbang serta unit penyelenggaraan dan pembaikan. Beberapa sentai mempunyai unit lain di bawah kawalan operasi mereka, terutamanya Hagakure-Tai ("Unit Serangan Khas") dari Sentai ke-244. Menjelang tahun 1944, dengan penyerangan serangan Sekutu di saluran bekalan dan lapangan terbang, serta kehilangan juruterbang dan pesawat terbang akibat pergaduhan dan kemalangan tempur, hanya sedikit orang yang dapat beroperasi dengan kekuatan penuh.

Yang pertama adalah monoplane twin-boom dengan dua enjin 18 silinder Mitsubishi Ha211 1,641 kW, yang menggerakkan dua baling-baling 4-bilah dalam konfigurasi push-pull. Senjata yang sangat berat yang seharusnya dipasang di pesawat (dua meriam 37 mm / 1,46 inci dan dua meriam 30 mm / 1,18, sudah semestinya cukup untuk membuat pekerjaan pendek kebanyakan pengebom berat AS pada masa itu. Walau apa pun prestasi prospektif yang luar biasa , namun bagaimanapun dinilai sebagai "terlalu optimis" oleh jabatan teknikal Tentera Udara Tentera Darat Jepun, reka bentuk ini dinilai terlalu kompleks oleh jabatan teknikal dan reka bentuknya dibuang.

Protein Ki-67 pada awalnya ditakrifkan oleh prototaip antibodi monoklonal Ki-67, yang dihasilkan dengan mengimunisasi tikus dengan inti garis sel limfoma Hodgkin L428. Nama itu berasal dari kota asal (Kiel, Jerman) dan bilangan klon asal di plat 96 telaga.

Unit yang ditugaskan untuk Hiko Shidan ke-10 termasuk Hiko Sentai ke-244 (kumpulan Fighter), kemudian diperintah oleh Kapten Takashi Fujita, yang mengatur penerbangan ramming yang disebut "Hagakure-Tai" ("Unit Serangan Khas"), yang terdiri daripada sukarelawan dari tiga Chutai (skuadron) 244: Chutai ke-1 "Soyokaze", Chutai ke-2 "Toppu", dan Chutai ke-3 yang dikenali sebagai "Mikazuki".

Warna merah menguasai Devnarayan Ki Par. Pembacaan Par dimulakan dari tokoh utama Shri Devnarayan. Untuk tujuan pembacaan, Par boleh dibahagikan kepada tiga bahagian. Bahagian A memanjang dari kiri ke tokoh tengah Lord Devnarayan. Bahagian B bermula dengan sosok Devnarayan dan berakhir dengan tokoh terbesar keempat, sepupu Devnarayan, Bhangi Ji. Selebihnya adalah bahagian C. Bacaan Par dimulakan dengan doa atau aarati Dewa Devnarayan dan dewa-dewa lain seperti Ganesha.

Pada 29 Januari, tujuh Kawasaki Ki-48 dari Tentera Darat Shichisi Mitate Tokubetsu Kōgeki Tai menyerang armada Sekutu pada tahap rendah ketika pesawat Britain itu kembali dari Palembang. Gambaran radar Britain keliru dengan kehadiran lebih dari 100 pesawat yang mesra dan dua atau tiga pesawat CAP Supermarine Seafire pertama tidak berlaku sehingga sebelum formasi Ki-48 memasuki zon pertahanan udara. Pasangan terakhir Seafires mengejar lima Ki-48 yang tersisa di dalam layar, dan dengan sokongan mengembalikan Vought F4U Corsairs dan Grumman F6F Hellcats yang baru saja digali, menembak mereka semua, di antara api AA yang sengit. One Seafire sedikit rosak dan satu Hellcat dihapuskan oleh api yang ramah, tetapi satu-satunya kapal yang rosak adalah kapal induk yang terkena tempurung AA yang berat. Kejayaan seperti itu, sedikit oleh standar pertempuran Pasifik pada masa itu, memberikan Armada Pasifik Britain kepakaran dan keyakinan yang berguna dalam kemampuannya menangani serangan kamikaze.

Pada 7 November 1944, pegawai yang memerintah Hiko Shidan ke-10 (bahagian udara) menjadikan serangan ramming sebagai masalah dengan membuat penerbangan serangan ramming khusus untuk menentang pesawat B-29 di ketinggian. Pesawat dilucutkan dari persenjataan pesawat dan sistem pelindung mereka untuk mencapai ketinggian yang diperlukan. Walaupun istilah "kamikaze" sering digunakan untuk merujuk kepada juruterbang yang melakukan serangan ini, kata itu tidak digunakan oleh tentera Jepun.

Beberapa juruterbang Ki-61 lain juga terkenal, di antaranya Mejar Teruhiko Kobayashi dari Sentai ke-244, yang dikreditkan oleh beberapa orang dengan selusin kemenangan kebanyakannya disebabkan oleh serangan konvensional terhadap B-29.

Leftenan Pertama Toru Shinomiya dipilih untuk memimpin Hagakure-Tai. Pada 3 Disember 1944, Shinomiya - bersama dengan Sarjan Masao Itagaki dan Sarjan Matsumi Nakano - memintas serbuan B-29 Shinomaya menembak satu B-29, tetapi dapat mendarat Ki-61nya yang rusak, yang telah kehilangan sebahagian besar sayap luar pelabuhan , kembali ke pangkalan. Setelah menyerang B-29 Itagaki yang lain harus terjun payung dari pesawat tempurnya yang rusak, sementara Nakano menabrak dan merosakkan Jarak Panjang BG ke-498 dan menabrak Ki-61 yang dilucutkan di sebuah ladang. Ki-61 Shinomaya yang rosak kemudiannya dipamerkan di dalam department store Matsuya di Tokyo sementara Ki-61 Nakano dipamerkan di luar, bersama-sama dengan lukisan potong ukuran besar dari pesawat depan B-29. Ketiga-tiga juruterbang ini adalah penerima pertama Bukosho, setara dengan Jepun dengan Victoria Cross atau Medal of Honor, yang telah diresmikan pada 7 Disember 1944 sebagai Imperial Edict oleh Maharaja Hirohito (terdapat 89 penerima terkenal, yang kebanyakannya bertempur dan menjaringkan gol melawan B-29s). Keberadaan unit ramming dirahsiakan hingga saat itu, tetapi secara rasmi dinyatakan dalam pengumuman hasil pertempuran dan secara rasmi diberi nama "Shinten Seiku Tai" ("Body Attack Detachment") oleh Pertahanan GHQ. Pada 27 Januari 1945, Itakagi terselamat dari serangan ramming lain pada pesawat B-29, sekali lagi terjun ke keselamatan, dan menerima Bukosho kedua dia selamat dari perang sebagai hanya satu dari dua penerima Double-Bukosho yang diketahui. Sarjan Shigeru Kuroishikawa adalah anggota unit yang terhormat yang lain. Walaupun berjaya melakukan serangan, juruterbang ini tidak mendapat penangguhan, dan diwajibkan untuk meneruskan taktik mematikan dan berbahaya ini hingga mereka terbunuh, atau terluka parah sehingga mereka tidak lagi dapat terbang. Mereka dianggap sebagai lelaki yang ditakdirkan dan diraikan di antara barisan mereka yang akan mati sebagai juruterbang Tokkotai (kamikaze).

Armada Pasifik Britain berangkat dari Ceylon pada 16 Januari 1945 dalam perjalanan ke Australia, dan menyerang telaga minyak dan kilang milik Jepun di Palembang, Sumatera pada 24-29 Januari 1945 dalam Operasi Meridian.

Taktik menggunakan pesawat untuk menaburkan American Boeing B-29 Superfortresses pertama kali direkodkan pada akhir bulan Ogos 1944, ketika pesawat B-29 dari lapangan terbang China berusaha mengebom kilang baja di Yawata. Sarjan Shigeo Nobe dari Sentai ke-4 dengan sengaja menerbangkan Kawasaki Ki-45 miliknya ke dalam puing B-29 dari letupan itu dengan teruk merosakkan B-29 lain, yang juga jatuh. Serangan lain yang seumpama ini terjadi, akibatnya setiap juruterbang menentukan bahawa itu adalah cara praktikal untuk menghancurkan B-29.

Tokoh Dewa Devnarayan adalah yang terbesar di Par. Tokoh utama dan terbesar Lord Devnarayan ditunjukkan duduk di Basag Nag (raja ular) dan pandangan sisi Deoji mempunyai hidung yang tajam dan hiasan emas yang menonjol. Dari telinga menggantungkan hiasan emas besar yang masih dipakai oleh kebanyakan orang Gurjara di Rajasthan. Di satu tangan, ada bunga, sementara di tangan yang lain, Khanda (pedang).

Dengan permintaan yang tinggi untuk peningkatan kemampuan pengangkutan ketenteraan setelah bermulanya Perang China-Jepun Kedua pada tahun 1937, Tentera Jepun Imperial menyesuaikan reka bentuk AT-2 untuk penggunaan ketenteraan dengan pas dengan mesin radial Nakajima Ha-1b yang lebih kuat dan menunjuk semula pesawat sebagai Angkatan Darat Jenis 97 Pengangkutan dan Ki-34. 19 pesawat awal dihasilkan oleh Nakajima Aircraft, dan 299 pesawat lain kemudiannya dihasilkan oleh Tachikawa Hikoki K.K yang berafiliasi dengan Tentera Darat .. Rangka udara terakhir dihantar pada tahun 1942.

Dalam perkhidmatan operasi, Ki-34 digunakan sebagai pesawat utilitas untuk tugas penghubung dan komunikasi, dan untuk latihan payung terjun dan operasi Pasukan Khas.

At a later date, some aircraft were transferred to the Imperial Japanese Navy, where they were known as the Navy Type AT-2 Transport or Nakajima L1N1. Several were also transferred to the air force of the Japanese puppet state of China-Nanjing in 1942.

Kijev Do (municipality Ravno),

Ki is used to mark negation in sentences that utilise the past tense, meaning that it is used for events that have already occurred. An example is (Siegel, 1984, p. 111-112):


Kandungan

The first prototype of the Type 90-2 Reconnaissance Seaplane, atau E4N1, flew in 1930. This was fitted with twin floats and had no cowling for the engine. This prototype was rejected.

The type was completely redesigned as the Type 90-2-2 atau E4N2, with a single main-float and twin, wing-mounted outriggers and introduced a cowled engine. This entered production for the Navy in 1931.

A landplane version of the Type 90-2-2 was developed as the E4N2-C with a tailwheel undercarriage


Nakadžima Ki 34 [Thora]

Historie:
V březnu 1934 získala společnost 中島飛行機株式会社 - Nakajima Hikōki Kabushiki Kaisha za 80 000 dolarů licenční práva na výrobu dopravních DC-2. V prosinci téhož roku přišel jeden kus DC-2 a tak v roce 1935 mohla začít vlastní výroba. První letoun byl sestaven z částí dodaných z USA a následně byl zalétán v únoru 1936, ještě s americkými motory Wright Cyclone SGR-1820-F2 o výkonu 730 koní.

První letouny japonské výroby používala společnost Dai Kippon Koku K. K. Stavbou této civilní verze bylo umožněno japonským konstruktérům, aby se seznámili s touto moderní konstrukcí. Japonským dílem byla konstrukce dopravního letadla AT-2 pro jehož pohon byly použity dva japonské motory Nakajima Kotobuki 2-1, byly to vzduchem chlazené hvězdicové devítiválce s výkonem 580 koní. Prototyp byl zalétán 12. 09. 1936 a měl vcelku uspokojivé letové vlastnosti. V letech 1937-1940 vzniklo 32 civilních letadel AT-2 s výkonnějšími motory Nakajima Kotobuki 42 o výkonu 710 koní, používaly je japonské letecké společnosti Dai Nippon a Manchurian Airlines až konce druhé světové války.

V roce 1937 projevilo o AT-2 zájem také císařské armádní letectvo, které je zařadilo do své výzbroje jako rychlé dopravní letadlo pro výsadkové skupiny. Do výzbroje byly přijaty pod označením Ki-34. Motory zůstaly stejné, ale pro armádu označené jako Ha-1b. Společnost Nakajima byla však přetížena velkými vojenskými zakázkami a tak byla sériová výroba převedena do společnosti 立川飛行機株式会社 - Tachikawa Hikōki Kabushiki Kaisha.

Námořní letectvo převzalo několik desítek těchto dopravních letadel pod označním L1N1. Výroba byla ukončena v roce 1942.
Ve spojeneckém kódu byl tento letoun znám znám pod jménem Thora.
DC-2, které byly vyrobené v Japonsku, nesly kódové jméno Tess.


Video, Sitemap-Video, Sitemap-Videos